Форум ДеАгостини

Sniper писал(а): ↑28 фев 2018, 12:42

AZET писал(а): ↑28 фев 2018, 11:02 В пластиковом моделизме такое называют "обгадинг". Или придание модели, вида побывавшей в эксплуатации.

Понятно, "везеринг" это в пластиковом моделизме называется и там это как бы само собой разумеющееся при окраске.

AZET писал(а): ↑28 фев 2018, 11:02 Думаю, яркий пример известная "Жемчужина" и "Месть королевы Анны".

Пример безусловно яркий, скорее даже слишком яркий. А вот удачный пример винтажного, т.е. под старину исполнения - работы Дмитрия Шевелева. Модель действительно производит впечатление музейного экспоната в самом хорошем смысле.

Ну, новомодные слова появляются чуть не каждый день, буду иметь в виду. В корабельном моделизме всегда считалось, что хоть дерево, хоть пластик, окрашивается без следов старения, как будто, только со стапеля. Но мода меняется и пошло, поехало.
Ваш пример, это скорее, ретро, реалистик. В таком случае, мы не правы оба. А как тогда понять, такое - Винтажная модель одной из первых субмарин XIX века. Выполнена в стиле "стимпанк".

керва писал(а): ↑27 фев 2018, 18:44 ПРОДОЛЖЕНИЕ
Работы на верфи продолжаются. Будет и продолжение рассказа...
Удачи и всего хорошего всем нашим форумчанам!

Сергей Николаевич, а не нужна ли внутри коробочки под пушку ещё внутренняя рамка шириной в толщину топтимберса шпангоута в районе пушечного порта? А то как-то будет немного не очень вид - будет видно, что это просто ниша (высота, ширина и глубина коробочки сопоставимы). С внутренней рамкой уже такого категоричного вида не будет, так как по внутренней рамке будет видна толщина борта и расширение пространства за ней.

Сергей Филонов писал(а): ↑28 фев 2018, 14:50
внутри коробочки под пушку ещё внутренняя рамка шириной в толщину топтимберса шпангоута в районе пушечного порта? А то как-то будет немного не очень вид - будет видно, что это просто ниша

Cпасибо Сергей!
Очень интересно! Как я понимаю разговор идет о пушечном порте. В нашем корабле очень много будет условного! Это и фальш-пушки и артиллерийские порта тоже практически - фальшивые. Но вы не переживайте. Все это под контролем. Начнем с пушек. В нижних деках корабля вместо пушки будет одета на зубочистку и клей только половинка ствола орудия. Задача мастера, чтобы эта половинка не выпала и не потерялась.Фанерный стрингер в который будет вмонтирована на зубочистку фальш-пушка - тонковат, вот поэтому для надежности я к рамке фальш-порта подклеиваю еще и фанерное дно нашей "коробочки", что увеличивает толщину фанеры вдвое! Для того чтобы любопытному зрителю не было видно "как все устроено?!" Я "коробочку" изнутри покрою черной краской. Очень хороший результат дает Черная колеровочная паста. Она дает очень глубокий черный, "бархатный цвет". Но перед нанесением нужно туда обязательно добавить какого либо лака, как связуящего для пасты. Фальш-ствол тоже покрашу в черный цвет и только выглядующий конец из порта "сухой кистью" добавлю не много бронзового цвета. Ну и последнее. На порту подвесится крышка порта с внутренним красным цветом на двух нитках-канатах. Которые тоже будут мне помогать заморачивать голову зрителю. Англичане очень любят красный цвет. У них даже военные камзолы красного цвета! Красные и лафеты ( На флоте они называются станками для пушек) Поэтому на моей модели, косяки портов (внутренние рамки) будут изготовлены из тонкого (0,5мм шпона) тоже красного цвета! Должен добавить, корабль у меня будет стоять под стеклянным колпаком и любопытному зрителю будет трудно что, либо разглядеть, очень мелкое внутри корабля! Как пример можно посмотреть внимательно на фото мастера Дмитрия Шепелева, которую поместили коллеги не много выше моего поста. Должен добавить В самом начале ДеА подарила нам Постер Повелителя! Прекрасная фотография! Очень резкий снимок! Но хитрец мастер-фотограф сделал фотографию в темных тонах, добиваясь в тени, сказочности и загадочности нашего корабля! И ему это удалось! Удачи Вам и Успеха!

Дорогу осилит идущий! - восточная мудрость.

Здравствуйте уважаемые коллеги!
Работы в моей верфи на моем письменном столе продолжаются...

ПРОДОЛЖЕНИЕ.

Идем по накатанной дорожке.
Закладываем свободные места корпуса черновыми планками обшивки.
Обтачиваем.
Покрываем для защиты разведенным клеем.
шпаклюем акриловой шпатлевкой.

Продолжение.
Всем Удачи! Продолжение следует...

Сергей Николаевич, здравствуйте!
Позвольте предложить интересный сюжет, который может оказаться вам полезен https://sdelairukami.ru/originalnyj-der ... yandex.com
С уважением, Игорь.

Гарик писал(а): ↑07 мар 2018, 19:24
Позвольте предложить интересный сюжет, который может оказаться вам полезен.

Спасибо Игорь! Для меня самая "изюминка" в предложении автора - это - обтянуть термоусадочной трубкой ручку инструмента! Действительно, ручка получится относительно мягкой, не скользкой и удобной для работы!

Здравствуйте Сергей Николаевич. Я начинающий моделист из Красноярска, и я тоже Сергей Николаевич. Нужен Ваш совет как более опытного моделиста (или может кто из форумчан знает). Я изготовил из медной проволоки вант-путенсы и хочу их зачернить. Но при изготовлении в местах стыков подпаивал. На "Верфи...." есть амерская жидкость для чернения латуни и меди "Brass Black", где-то в вашей веточке я видел Вы пользовались подобной. При использовании ее припой зачернится или нет? У меня есть такая для Al, медь и припой не чернит.

Сергей Николаевич Дегиль писал(а): ↑22 мар 2018, 18:47 где-то в вашей веточке я видел Вы пользовались подобной. При использовании ее припой зачернится или нет?

Здравствуйте Сергей Николаевич!
Приятно познакомиться! Да, я пользуюсь - Brass Black. Припой чернится, но слабо. Ребята советовали мне для этого дела китайскую "Жидкость для работы со сталью", для работы с припоем, но я попробовать не пробовал. Я обычно стачиваю на месте припоя излишки, припоя с парадной стороны остается не много, медь же чернится хорошо. В итоге получается не плохо. Главное постараться хорошо обезжирить деталь. Обезжириваю ацетоном. Ацетон хоть и вонюч, но работает лучше всех новоманерных очистителей. При работе нужно помнить главное. Чернить нужно в маленькой емкости, пипеткой добавляя на деталь жидкость. После отработки, отработанную жидкость обратно в пузырек не сливать , сливать отдельно в стеклянную емкость. В следующий раз, слив осадок из стеклянной емкости, можно пробовать чернить этой жидкостью, если не получится тогда можно добавлять свежей. Удачи Вам и Здоровья!
http://modelshipyard.ru/category/klei-h ... zhidkosti/

Большое спасибо, наверно попробую, хотя цена кусается.

Здравствуйте Сергей Николаевич. Вы как то показывали здесь маленькую шлифмашинку проксон. Хотел спросить как она вам, помогает? Где находит применение? Просто есть возможность взять ее за пол цены, но не уверен нужна ли она мне.

Сергей Николаевич это Вам для души и дела..и всем кто приходит к Вам в гости..
http://www.randewy.ru/mod/tak14.html
С уважением Сергей

Саша Калинин писал(а): ↑23 мар 2018, 19:50 Вы как то показывали здесь маленькую шлифмашинку проксон. Хотел спросить как она вам, помогает? Где находит применение?

Здравствуйте Александр!
Конечно помню! Это одна из моих любимых игрушек! В принципе шлифует не она шлифует тот шлифовальный материал который можно к ней прикрепить. Сейчас на рынке появляется множество качественного материала. Перед покупкой обязательно решите вопрос с эл.питанием. Где и как вы возьмете 12 вольт постоянного тока! У меня питающее устройство с плавной регулировкой тока от 12 и до 16 вольт. Это очень удобно регулируя ток я могу регулировать обороты машинки. Подбирая оптимальные обороты двигателя, для конкретной работы над моделью.Что я ей делаю? Всякие мелкие работы. Ну на пример Сточить капельки клея , обломки шпангоутов внутри корабельной шлюпки. Подшлифовать, обточить балясины у скленного, собранного трапа, пошлифовать палубу где то по углам, где ни как не подлезешь ручным "сухариком". Очень часто бывает что даже и подлезешь в нужное место, но надо еще этот "сухарик" двигать туда- сюда, а машинку нужно просто только дотянуться до места, а уж двигается она сама. Насчет вопроса нужна ли она вам? Это конечно решить должны вы! Будет ли ваша эта модель первая и последняя или за ней пойдет вторая, а там глядишь и третья...
Помню, когда ходил в загранку, мы молодые в увольнении затаваривались джинсами, кожанными пальто скупая всякий ширпотреб, подсмеивались над "Дедом" (ст.механник) Он покупал на валюту хороший инструмент. А ведь он то оказался прав. Хороший инструмент передаётся по наследству от деда к сыну, от сына к внуку. Деда наверняка уже на этом свете нет, но кто то и сейчас строгает его рубанками, пользуется его гаечными ключами, вспоминает его добрым словом...
А уж где все эти мои джинсы... Удачи Вам и всего хорошего!

sersir писал(а): ↑23 мар 2018, 19:51 Сергей Николаевич это Вам для души и дела..и всем кто приходит к Вам в гости..
http://www.randewy.ru/mod/tak14.html
С уважением Сергей

Большое спасибо Сергей!
Действительно кому либо и пригодится данный сайт. Лично я послушал песню о друге. Когда то её очень любил. Накатили воспоминания... Удачи Вам и Здоровья!

Дорогу осилит идущий! - восточная мудрость
Здравствуйте уважаемые коллеги и товарищи по судомоделизму! Извините за долгое молчание.Работы по строительству корабля верфи на моём письменном столе продолжаются. Накапливаются фотографии и хотя это просто промежуточный этап строительства, я их решил выложить. Возможно кому то они помогут в решении своих проблем в строительстве нашего общего прекрасного корабля. Проект нам предлагает упрощеный вариант шпангоутов на балке княвдигеда. Мне он не нравится. слишком упрощен. Княвдигед - это украшение носовой части корабля и конечно гед-тимберсы, как называли эти шпангоуты в те времена моряки должны быть на порядок красивее и изящние того что предлагает проект.

ПРОДОЛЖЕНИЕ.

ПРОДОЛЖЕНИЕ.

ПРОДОЛЖЕНИЕ.
Для того чтобы княвдигед и гед-тимберсы выдержали нагрузки строительства, нужно идти дальше. Нужно сочинить верхние регеля княвдигеда т.е. борта княвдигеда. Подсказка - Официальный английский сайт. Делаем картонные шаблоны, затем переносим шаблоны на шпон или фанеру, выпиливаем и т.д. Но это пока в переди... Удачи всем и творческого настроения!

Дорогу осилит идущий! - восточная мудрость.

Здравствуйте уважаемые товарищи судомоделисты!.
Работы на моей верфи продолжаются.

Для себя я сделал не большое , но важное для меня открытие. И решил поделиться этой идеей с коллегами по нашему
увлечению. Домашние на ДР подарили мне новую подушку! Конечно событие не великое и старая,прослужившая много лет верой, правдой должна была закончить свою жизнь на ближайшей городской свалке. Но подушка добротная. Внутри заполнена шелухой гречихи, сама сшита из грубого материала, что то типа тонкого брезента. Вот и решил попробовать проверить её, в качестве рабочей, строительной подставки для своего Повелителя.Опробовал - мне понравилось! Она очень тяжелая, устойчивая, совершенно не скользит по столу. Принимает любую форму, уютно удерживает модель в своих об"ятиях. Модель на подушке можно расположить под нужным и удобным углом для работ во время строительства своего корабля мастеру. Правда по размерам, для моего стола великовата. Но я надеюсь , что со временем соберу обещанный ДеА органайзер и вот там организую такую же удобную и уютную подушку, разделив старую на две. Так что, коллеги - рекомендую!

ПРОДОЛЖЕНИЕ.
Бодро топаем дальше...
Для того, чтобы вести работу с бортами, корпусом корабля я решил начинать с княвдигеда. Княвдигед собран и сам просится к себе на место. Что бы не ошибиться, консультируюсь на официальном английском сайте.( Бегаю, сверяясь с английским сайтом ) Княвдигед длинен и хрупок, но по моему убеждению это как раз та печка от которой можно начинать танцевать! Остается конструкцию княвдигеда хорошо продумать, укрепить в самом корабле и с наружи. Большую помощь в решении этой задачи мне дадут установленные по бокам верхние регеля - борта княвдигеда. Гед-тимберсы - шпангоуты княвдигедовой площадки я получил в прошлой посылке.Значит - изобретать не надо, только сделать их более изящными не изменяя наружную форму. Но регелей пока нет. Ну что ж, не дожидаться же у моря погоды -- их нужно сделать! Для их изготовления решил пустить 1мм толщины кусочек шпона из своих запасов. Порода этого дерева мне неизвестная, экзотична, думаю из Китая, очень твердая, но довольно хрупкая. Для страховки решил оклеить регеля - мед.бинтом. Со временем, в будущем, регеля инкрустирую 0,5мм рейками чистовой обшивки, и с наружи и изнутри. Клей использую ПВА. Д3. Нанеся слой клея, почувствовал что древесина размокая, отпускает, а значит при высыхании наверняка будет "коробится" Для высыхания, затянул между двух деревянных плашек струбцинами. Операция прошла успешно! Регеля высохли , стали крепкими и элластичными.Осталось убрать обточить с будущих регелей все лишнее. Форму регелей срисовал с английского сайта, затем подгоняя в начале на картонные шаблоны, а уж затем и сами регеля по- месту. -
-Подгоняя "картонные "регеля, столкнулся с первым серьезным косяком проекта ДеА. Регеля укладываются на своё место полностью, закрывая площадь борта от верхнего бархоута и до верха,забирая место, где должен находиться первый порт гон-дека! До этого я планировал первый порт сделать просто закрытым. При под"ёме и спуску якоря обычно первые порты команда закрывала.Но здесь оказывается вообще порта не было и гон-дек обходился только двенадцатью портами! Хотя на гравюрах 13! Но изменять княвгед я уже не буду! Пусть будет 12!

ПРОДОЛЖЕНИЕ.

ПРОДОЛЖЕНИЕ.
Еще несколько фотографий...
- До того, чтобы установить княвдигед и регеля, нужно "забрать" чистовой обшивкой борт, который за тем закроется регелями. Нужно обустроить якорные клюзы корабля, иначе потом, все это будет изготовить сложнее, будут мешать регеля!. Чистовую обшивку бортов своей модели я решил покрыть рейками довольно мрачного и темного цвета. Рейки "орех" 0,5 мм Х 3мм. Темный,серовато коричневый, даже с какой то синевой цвет.Цвет мне не особенно нравится, но корабли покрытые орехом смотрятся отлично! Показывая, что корабль очень старинный! Надеюсь на этом фоне будет хорошо смотреться та "мишура" и украшения ( декор) которую обещает нам патворк ДеА. Много сомнения вызывают и якорные клюзы. В запасе у меня есть клюзы разных размеров. Эти самые крупные. ( Я снял их себе на память со своих рабочих ботинок , когда уходил на заслуженный отдых - свою пенсию. )Они (клюзы) довольно большие - внутренний диаметр отверстия - 4,5 мм. До Повелителя куда только не пристраивал - не получалось! Здесь же они встали! Так как регель полностью закрывает клюзы.Что бы увидеть их нужно будет зрителю встать под нужным углом. Пробовал мелкие по размеру, но мелкие клюзы практически не заметны - не смотрятся! Исторически отверстия под свинцовые клюзы судостроители проделывали в усиленных для надежности, толстыми досками бортах. Я что бы подчеркнуть толщину досок подклеил на второй слой ( по верх) шпоновые рейки не много другого цвета (сапеле) Под клюзами, для надежности, судостроители закрепляли специальные дубовые подушки, на которые ложился якорный канат.

На этом я останавливаюсь. Продолжение следует Всем удачи и настроения , а главное Здоровья!