Форум ДеАгостини

Вообще то считается, что блоки у нас из самшита.

Пошита, привязана к реям и обвязана часть парусов, которые будут поставлены. Теперь очередь за парусами, которые будут убраны. Как свернуть парус в принципе понятно по руководствам судомоделистов, осталось только сделать.

Возвращаюсь к технологии изготовления имитации кренгельсов на парусе, уж очень долго пришлось с ними экспериментировать. Проходит время и сам забываю как вязал там узел. Вот решил нарисовать памятку, может кому пригодится. Вяжутся кренгельсы с лицевой стороны паруса, в которую дует ветер (обращенная к корме судна). Сначала иглой надо проколоть два отверстия на расстоянии ~2 мм, завязать узлы, проклеить цианакрилатом и обрезать концы.
Последние кренгельсы сделал на грот-марселе. Обратите внимание, на Повелителе морей на грот-марселе четыре кренгельса, а не три как обычно.

Sniper писал(а): ↑19 ноя 2022, 16:32 Возвращаюсь к технологии изготовления имитации кренгельсов на парусе, уж очень долго пришлось с ними экспериментировать. Проходит время и сам забываю как вязал там узел. Вот решил нарисовать памятку, может кому пригодится. Вяжутся кренгельсы с лицевой стороны паруса, в которую дует ветер (обращенная к корме судна). Сначала иглой надо проколоть два отверстия на расстоянии ~2 мм, завязать узлы, проклеить цианакрилатом и обрезать концы.
Последние кренгельсы сделал на грот-марселе. Обратите внимание, на Повелителе морей на грот-марселе четыре кренгельса, а не три как обычно.

Шикарные паруса у вас получились, у меня какая то порнуха выходит. Когда пришиваю литкрос, парус весь выкручивает в разные стороны. Ткань вроде как пишут все батист купил, перкаль не нашёл. Видимо со временем получится лучше. Пока кривовато выходит у меня. Единственное спасает внешний вид, намачиваю разбавленным ПВА прямо на модели уже натянутые паруса, и феном их чуток надуваю. Да, просьба как правильно крепить парус к рею, нормальных чертежей не нашёл в интернете, если у вас есть не поделитесь. Ещё вопрос, а чем прокалываете, когда вяжется парус к рею, иглой просто?

skodovod писал(а): ↑20 ноя 2022, 09:53 как правильно крепить парус к рею, нормальных чертежей не нашёл в интернете, если у вас есть не поделитесь.

Сам долго искал Самая толковая на мой взгляд иллюстрация в книге Монфельда.
Для реванта надо отрезать кусок нитки 70 мм, концы пропитать цианакрилом, они тогда жесткие как иголка и хорошо продеваются в отверстие. На середине нити завязать узел и вставить конец нити в отверстие в парусе так, чтобы узел оказался на подветренной стороне. Продетый конец нити обернуть вокруг рея и завязать оба конца узлом на наветренной стороне. Концы нити обрезать, можно как на картинке короткие хвостики сделать или оставить хвосты подлинее.

skodovod писал(а): ↑20 ноя 2022, 09:53 чем прокалываете, когда вяжется парус к рею, иглой просто?

Да, толстой иголкой. Приходится прокалывать ткань с двух сторон и немного крутить иголку пальцами, чтобы края отверстия не сразу сошлись.

Начну издалека, но так надо. Когда делаешь модель, надо стремиться показать характерные особенности прототипа, а если о прототипе в этой части немного то и известно, то хотя бы особенности временной эпохи. Иначе получится уж слишком усредненная, пусть красивая и сложная модель "просто корабля". Характерные особенности у Повелителя морей имеются и совсем уж обидно, когда они исчезают в патворке в угоду упрощению. Вполне можно было эти детали резануть из фанеры.
Одна из таких особенностей - направляющая для фока-галсов в виде змея, расположенная под княвдигедом. Её в патворке нет, да и фока-галсы предлагаются в виде одной снасти, соединяющей шкотовые углы паруса и продетой в отверстие для ватер-вулинга. При таком варианте ни управлять, ни убрать парус не получится. Должно быть ДВА галса. Они проводились через отверстия княвдигеда, но не вместе с ватер-вулингом и в более позднее время.
Вот что пишет Андерсон

Anderson писал(а): Фока-галсы шли через сдвоенные направляющие, обычно украшенные резьбой, расположенные под княвдигедом; затем они шли выше и внутри гальюна, перекрещиваясь друг с другом и крепились на баке; обычно галс правого борта шел через отверстие ближнее к форштевню. Этот способ проводки оставался на английских кораблях до 1655 года.

Итак, направляющая должна быть. На многих кораблях, например как рисуют на Vasa, направляющая имела простой утилитарный вид - планка с отверстиями. Но на Повелителе это был элемент декора, украшения в виде змея. В этом сходятся все источники.

Для Повелителя морей в нашем распоряжении есть довольно детальные исторические изображения этой направляющей. Гравюра Пэйна и эскиз Петта (его я отзеркалил для наглядности) сходятся в форме, однако заметно значительное расхождение в размере. На эскизе размер вполне может быть преувеличен, ведь он создавался с целью показать богатые украшения будущего корабля.
В качестве материала для направляющей-змея выбрал грушу. Если бы был барельеф, мне проще вылепить из Epoxy Putty, но тут объемная скульптура.

Начинаем как всегда с эскиза, рисуем на бумаге контуры и подгоняем размер по месту, прикладывая к модели. Змея решил делать довольно крупного.
Берем плашку груши и переносим рисунок на нее. Отверстия лучше просверлить сразу. В готовом змее сверлить будет неудобно, да и расколоть риск есть.
Большую часть лишнего объема срезаем ножом.

Гравером формируем контур. Обрабатывать деталь удобнее не отделяя от плашки.
Далее гравером придаем форму, срезая углы.
Окончательную шлифовку можно сделать надфилем и шкуркой.

Мне не особо понравился результат обработки. Змей получился толстым, а после покрытия груши маслом возникала только одна ассоциация колец змея с румяными бубликами. Понял, что внутренние отверстия в кольцах маловаты и придают тяжеловесности. Увеличил отверстия, прорезал пасть, наметил глаза. Для посадки на княвдигед вклеил два штифта.
Вот и финальный результат. Изначально хотел красить в золото, но здесь вроде к месту оставить натуральный цвет дерева.

Хотел показать работу над убранным парусом. Для примера возьмем грот, на большом размере будет лучше видно.
Способ укладки грота хорошо виден на гравюре Пэйна - парус довольно плотно уложен под реем.
Как всегда начинать надо с чертежа на бумаге. Для свернутого паруса по длине надо оставить только 1/3. Далее все как обычно, парус прострачивается, обшивается лик-тросом, привязывается к рею ревантами.
Обвязку блоками на малых парусах делал после укладки, на гроте сделал до укладки, разницы особой нет.
Укладка фиксируется короткими кусками троса, кажется они называются - сезень. Оставил им небольшие хвостики по 8-10 мм. Свернутый грот получился в целом похоже.
Решил улучшить освещение для работы с мелкими узлами такелажа и поставил вторую лампу на стол. Работать удобно, а фото получились так себе.

Снимаю шляпу - очень круто!

Выглядит очень достойно, Роман! Присоединяюсь здесь к Евгению Геннадьевичу и снимаю шлюпу.
Есть только один маленький вопрос... Подскажите, пожалуйста, где вот эти элементы на гравюре Пейна? Или я что-то не понимаю?)
Спасибо.

Μιχαήλ Γ.Σ. писал(а): ↑18 дек 2022, 23:08 где вот эти элементы на гравюре Пейна?

Очень хорошо Михаил, что внимательно смотрите источники. Шкотовые углы грота с блоками и подходящие к ним шкоты и галсы хорошо видны на гравюре, они прямо на тех же местах, что и на моих фото. Вопрос как я понял именно в торчащих углах паруса, которых на гравюре нет. Но тут следует гравюру рассматривать как хоть и весьма подробное на детали, но схематичное изображение. Многие элементы просто не показаны, другие очевидно изображены более изящно, чем можно ожидать.
Давайте я лучше покажу фрагмент более фото-реалистичной картины с английским галеоном, а также фрагмент фото с современной репликой корабля, на которой очень хорошо воспроизведен такелаж. Там Вы без труда найдете шкотовые углы убранного паруса. На модели я собирался сделать их не такими торчащими, но получилось по-другому.

Исчерпывающий ответ. Большое спасибо!

Доделал наконец ту часть парусов, которые убраны. Теперь все паруса готовы и можно приступать к их установке.

Сегодня темой нашего разбора будет бизань-топенант. На кораблях эпохи Повелителя морей этот элемент бегучего такелажа удерживал верхний нок рея бизань-мачты и имел анапуть, а то и две. На гравюре Пейна бизань-топенант частично видно, это или двойной топенант или топенант, который имеет две анапути. Примерный вид бизань-топенанта и как он работал находим в книге Андерсона.
Снасть безусловно сложная в изготовлении и понятно, почему в патворке она упрощена и представлена только одной нитью. Но эти анапути, это же такой характерный элемент эпохи, который делает из просто модели парусного корабля модель корабля той эпохи. Решено - пробуем сделать топенант и анапути!
Начинаем как всегда с чертежа-наброска на бумаге, обмеряем маты и прикидываем угол, под которым будет подвешен рей и угол натяжения анапути.
Анапуть-блоки длиной ~7 мм вырезал из груши.

Далее лист бумаги с чертежом накладывается на лист фанеры или деревянную доску и в нужных точках забиваются гвоздики для фиксации рея и блоков на своих местах. Нити анапути привязываются на свои места, узлы закрепляются капелькой клея. Занятие муторное, настоящее испытание для психики, ведь потребуется последовательно обтягивать все нити для приемлемого результата.
В итоге получилось не идеально, похоже не угадал с углом наклона топенанта еще на этапе чертежа. В принципе такелаж и не должен быть натянут как струна. На картинах многие снасти ослаблены и имеют не малый провис.

Если мне не изменяет память, то в книге Курти есть схема протягивания всех ниток через анапуть блок.
Так вот там обходились одной ниткой как при шнуровке, картинку скинуть пока не могу, книга в электронном виде на телефоне, как разберусь покажу

Алексей Владиславович Пономарёв писал(а): ↑30 дек 2022, 21:32 есть схема протягивания всех ниток через анапуть блок.
Так вот там обходились одной ниткой как при шнуровке

Я понимаю, о чем Вы говорите. Слева изображение из Петерсона, но суть та же. Сам делал так штаг-анапуть на этой модели. Использовать такую схему проводки и здесь можно, но тогда надо будет изготовить планку с отверстиями, через которую протянуть трос. Справа изображение из Монфельда, где показана эта планка.
Я помню видел большой спор на форуме shipmodeling.ru о том, является ли анапуть одним тросом или несколькими. Не помню, чем там все закончилось.

Время подводить итоги года. Время было непростое, не все планы удалось реализовать. Застрял на 128 выпуске журнала. 5 лет вместе и немного грустно, что потихоньку все ранее изготовленные детали покидают свои коробки и занимают положенные места. Теперь уже в следующем 2023 году у Повелителя морей экзамены и выпускной.

Именно эти картинки и хотел показать

Роман! Поздравляю Вас и ваших близких с наступающим Новым 2023 годом! Желаю Вам крепкого Здоровья! Желаю Вам в Новом году так же радовать нас ваших товарищей по судомодельному увлечению новыми, интересными постами! Ведь каждый ваш пост, это как раз та "соломка" из русской пословицы: "Знал бы где упасть - соломки подстелил!" Спасибо Вам! С уважением С.Н.

Новогодние праздники подбрасывают свободного времени и оно было использовано ... правильно, на такелаж бушприта и блинда-стеньги Повелителя морей. Такелаж делаю первый раз, поэтому испытал весь спектр эмоций от гнева на непослушные веревки, до умиротворения от результата работы.
Хотел обратить внимание на топенанты бовен-блинда рея. В журнале топенанты для простоты унифицированы с топенантами нижних реев, хотя на деле имели свою, уникальную проводку. Различие хорошо видно по книге Андерсона, современной реплике голландского корабля той эпохи, просматривается на гравюре Пэйна.

Также в журнале странно проведены брасы блинда-рея - вдоль бушприта. При этом брасы бовен-блинда рея проведены правильно. Если следовать гравюре Пэйна также надо провести и нижние брасы, через блоки на штаге.