Повелитель морей от кервы

[sersir]

Что бы не спорили постараюсь завтра выложить станину и краску..с уважением Сергей...

[Viperch]

Свинцовый сурик имеет такую гамму оттенков))))) Наш красно коричневый в нее попадает))) Была где то статья по этому поводу...итог-кроме свинцовых суриков тогда красных вариантов небыло..шпарили им и не парились))))

[sws35]

Свинцовый сурик имеет такую гамму оттенков))))) Наш красно коричневый в нее попадает))) Была где то статья по этому поводу...итог-кроме свинцовых суриков тогда красных вариантов небыло..шпарили им и не парились))))

Да ну? Так уж и не было? Красно коричневый это железный сурик, а свинцовый - оранжевый. И как быть с тем, что свинцрвый сурик очень сильный яд? Опять же я еще понимаю, что в 80-х мы изыскивали всякие варианты по краске, вплоть до самостоятельного изготовления, но сейчас, когда все есть и нет никаких проблем с модельными красками, какие сурики???

[Viperch]

Свинцовый сурик имеет такую гамму оттенков))))) Наш красно коричневый в нее попадает))) Была где то статья по этому поводу...итог-кроме свинцовых суриков тогда красных вариантов небыло..шпарили им и не парились))))

Да ну? Так уж и не было? Красно коричневый это железный сурик, а свинцовый - оранжевый. И как быть с тем, что свинцрвый сурик очень сильный яд? Опять же я еще понимаю, что в 80-х мы изыскивали всякие варианты по краске, вплоть до самостоятельного изготовления, но сейчас, когда все есть и нет никаких проблем с модельными красками, какие сурики???

Я про 1638 год говорю))) ТОгда и лечились ртутью)))

[sersir]

Ну вот как то так...покраска лафета ...

[sersir]

Покраска станка ....Сергей Николаевич про что я и писал...

[sersir]

сама краска...С уважением Сергей

[Коллега]

sersir -эту станину и тюбик сегодня пятый раз вижу в разных темах!!! Пощади !!! Хватит ))))

[sws35]

сама краска...С уважением Сергей

Хорошая краска.

[sersir]

sersir -эту станину и тюбик сегодня пятый раз вижу в разных темах!!! Пощади !!! Хватит ))))

Согласен..чего то я это того -"Осознаю свою вину - степень, меру, глубину))))"....

[керва]

Сегодня у православных Прощенное воскресение, последний день Масленицы.
Уважаемые коллеги!
Если кого то я , мимоходом , нечаянно задел или обидел - простите меня!

Ну а сейчас как обычно - вести с моей верфи на столе.
Возился с якорем. Для меня это довольно сложная работа. Дело в том что в этой жизни среди множества плохих и веселых приключений я побывал и в пожаре. Сильно обгорели бок и руки. Более месяца пролежал в ожоговом центре в Москве. Но Бог милостив, и я среди вас! Мне после этого сложно выполнять мелкие,тульского Левши ювелирные работы...
Есть книга Льва Скрягина "Якоря" писателя- мариниста, российского моряка "Якоря" Написана она легким , познавательным языком. В интернете она довольно часто встречается. Кто не читал, советую прочтите.
https://www.litmir.co/bd/?b=174471 заглянув в библиотеку, что б взять ссылку наткнулся еще на одну книгу: К. Х. Марквардт "Рангоут, такелаж и паруса судов ХVШ века." Это одна из главных книг судомоделиста строющего модели старинных парусников. Советую обзавестись, лучше настоящей книгой или хотя бы электронной версией её из интернета.
Свой якорь я зачернил как обычно американской чернилкой Brass Black. Не сильно задумываясь , сразу решил заменить фанерные детали штока якоря на рейки темного ясеня. Дело в том, что фанерные детали очень трудно предсказать, как они поведут себя в будущем, а заготовки ясеня у меня есть. Хотя фанера патворка, на первый взгляд не плохая. Решил показать штоки по полной программе и с мет. бугелями и с болтами стягивающими детали штока. За образец взял якоря с "Ингермандланда". Корабля не много позднего, но все равно почти той же эпохи. На счет бугелей - вопрос спорный. Вернее всего якоря Повелителя были только с болтами...

[керва]

Продолжение.
Орацио Курти в своей книге "Постройка моделей судов на 340 странице пишет: - На старинных якорях рым (кольцо якоря) в месте соединения с якорным канатом для предохранения последнего от перетирания обматывали кусками старой парусины - клетневины, пропитанной тиром,, с верху - тонким концом клетнем. Обычно при клетневании шлаги клетня укладывали вплотную друг с другом, а по клетневанию ставили бензеля для укрепления всей намотки.
На рисунке 1 - бензеля, 2 - клетневина.
Я делал бензеля из белой нитки, а клетневину - черной.
Совет тем кто сейчас занимается якорем. Перед установкой кольца - рыма на якорь. Максимально рассверлите отверстие (ухо) в головке (шейме) якоря. Я начал от 0,8мм и закончил 1,5 мм. сверлом. Это поможет в будущем проворачивать рым в шейме. Что удобно будет в клетневании рыма. Если рым в начале отпустить над пламенем газ.плиты или зажигалки нагрев рым до красна , а затем оставить остывать, рым станет мягким и удобным в формировании формы. Но потом нужно обязательно концы рыма спаять или хотя бы залить клеем Иначе будет обычное "горюшко" моделиста - потеря якоря! Удачи Всем! и Здоровья!

[керва]

Здравствуйте уважаемые коллеги - господа судомоделисты!
Поздравляю Прекрасную половину наших форумчан с Международным весенним праздником 8е Марта! Желаю Здоровья, Благополучия и Любви!

[керва]

- Сегодня у меня не большой праздник и я хочу поделиться им с вами . Вчера вечером получил вторую посылку. Получил 6; 7; 8 и 9 журналы патворка. Детали из журналов, не вскрывая сразу отправил под гнет - в отстой! Пусть постоят среди умных книжек - уму разуму наберутся и главное - адаптируются атмосфере комнаты.

В одном из своих постов Константин Владимирович Фомин: судомоделист и знаток старины парусного флота, которого я бесконечно уважаю писал: "- В журнале NAUTICAL RESEARCH JORNAL приводится такая информация по шлюпкам:

ШЛЮПКИ КОРАБЛЯ "ВЛАСТЕЛИН МОРЕЙ" 1637 год.
Лонгбот Длина 50 футов 10 дюймов.
Пинасс 36
Скиф 27
Думаю, 50 футовый Лонгбот на палубу не поднимали вовсе, а буксировали за собой... "


Ну а я пока решил взяться за одну из трех спасательных шлюпок нашего корабля, которая пришла в журнале №9. Какой из этих шлюпок угостила ДеА нас с вами я не знаю, но пока за рабочую версию принимаю среднюю -- Пинасс.
Сколько шлюпок будет в нашем проекте я тоже не знаю. Но поверьте моему опыту, спасательные средства на модели являются очень большим украшением и убедительным средством для зрителей жизненности данного корабля. Если же их будет несколько, то поверьте вы доставите истинное удовольствие зрителям любоваться вашей ювелирной работой - Мастера сваявшего сей корабль - в смысле модель!

[керва]

Итак, принимаю за рабочую версию название спасательной шлюпки - ПИНАСС.
Журнал №9 " Повелитель Морей" Стр.11 Инструкция по сборке. "Шлюпка.

Я решил вести постройку пинасса, придерживаясь инструкции журнала, правда и отходя от инструкции по мере своего соображения. Сама постройка , я думаю будет интересна коллегам, а значит освещать строительство постараюсь подробней. В тех местах, где "собачка закопана", я буду комментировать. У меня появились новые приспособления, которыми я еще не пользовался. Поэтому я думаю будет интересно коллегам ну и мне конечно как эти приспособы покажут себя. Я - человек, и конечно могу увлекаться и ошибаться, по этому не судите меня строго, поправляйте и я буду только благодарен.

[Redaktor]

день добрый, Сергей Николаевич!
На обшивку какое дерево нам положили?
Вы будете использовать "то что дадено", или другое дерево (я про обшивку) примените?

[керва]

= ПИНАСС=
Я не скрываю - это у меня не первая шлюпка, поэтому я подключая свой опыт надеюсь на него. Возможно кому то покажется что я добавляю что то лишнее, без чего вполне можно обойтись. Но ребята с нашего двора говаривали: Лучше пере бз...., чем недо бз....! Этого принципа я придерживаюсь всю свою сознательную жизнь.
Лазерная гравировка хорошо! Выполнена, по крайней мере у меня, замечательно! Но по крайней мере у шлюпок "12А" была такая тенденция, что шпангоуты высыхая начинали елозить (двигаться в своих гнездах и центр шпангоута незаметно для мастера уходил в ту или другую сторону. Поэтому я не сильно заморачиваясь и ловя производителей на ошибках, просто взял за правило перед тем как вырезать шпангоут из плато, отмечать его середину прямо на плато (заготовке) что в несколько раз легче , чем потом шпангоут стачивать уже вставленый стапель! Вырезав стапель шлюпки из заготовки, я не стал наклеивать рейки жесткости на него - как советует инструкция. Банальная жадность! Рейку жалко! Жесткости 1,5 мм фанеры вполне хватает , что бы выдержать, не изгибаясь винтом наш стапель. Толщину шпангоутов в боковых ветвях производители оставили не много, после сборки скелета шлюпки следует довольно болезненная операция - малковка. Где нужно будет стачивать под углом абразивом боковые ветви шпангоута, для того чтобы рейки обшивки легли всей плоскостью. Во время малковки риск, что фанерные ветви шпангоута начнут раслаиваться и осыпаться. Что бы как то обезопасить себя нужно пропитать кисточкой жидким , как молоко - концистенции раствором ПВА изнутри ветви шпангоута не вырезая его из заготовки и подождать что бы клей подсох. От этой операции шпангоут и его ветви становятся более эластичными.

[керва]

На обшивку какое дерево нам положили?
Вы будете использовать "то что дадено", или другое дерево (я про обшивку) примените?

Здравствуйте Дмитрий Владимирович! Рад нашей встрече! ДеА называет эти рейки обшивки - как липа. По крайней мере они так писали когда присылали эти рейки для баркасов "12 А" Но меня заводит в тупик серебристые крапинки которые появляются если рейку на солнечном свете поворачивать. Дело в том что Артесанта Латина пилит их в Поднебесной. А там другие породы деревьев.
Я буду делать у пинасса две обшивки Черновую из того , что дали а чистовую из темного возможно из ореха ( у меня есть не большой запас ) или из сапеле. На темном фоне хорошо видны золотые украшения.

[Redaktor]

Я буду делать у пинасса две обшивки Черновую из того , что дали а чистовую из темного возможно из ореха ( у меня есть не большой запас ) или из сапеле. На темном фоне хорошо видны золотые украшения.

А однослойную сразу из ореха не рассматриваете как вариант?
Кстати, надо посмотреть - в реале она вгладь или внакрой? Вполне вероятен второй вариант,а это сильно облегчит жизнь!
Все у той же горячо мною любимой "Васы" обшивка баркаса внакрой!

[керва]

А однослойную сразу из ореха не рассматриваете как вариант?
Кстати, надо посмотреть - в реале она вгладь или внакрой? Вполне вероятен второй вариант,а это сильно облегчит жизнь!
Все у той же горячо мною любимой "Васы" обшивка баркаса внакрой!

Увы, у меня слишком низкая квалификация, чтобы у шлюпок делать клинкерную обшивку. Возясь с баркасами "12 А" я понял свой удел - черновая и чистовая обшивки. Облегчения я не жду, вы же помните, я писал, слишком упертый.
Да и потом пинасс будет стоять где то внизу шкафута, И доски в "накрой" у шлюпки, тем паче темного цвета не слишком будут бросаться в глаза. Я думаю - не стоит шкурка выделки... Не обижайтесь, это с моей точки зрения.
Я точно не помню,.где стояла шлюпка у "Васы"? Там у неё - " Васы"-множество кормовых, ютовых палуб и жидкий , прозрачный фальш борт . Шлюпка на этом месте - "изюминка", украшение модели!. Если конечно, я не ошибаюсь! Удачи Вам!

[керва]

= ПИНАСС =
Продолжение. Я предлагаю наносить клей не в сам колодец, куда будет вставляться шпангоут , а на плечи шпангоута и на горизонтальную поверхность стапеля..
Этим мы облегчим свою жизнь, когда после окончания обшивки нужно будет разбирать, освобождать от стапеля вновьпостроенную шлюпку!

[керва]

= ПИНАСС=
Как раньше писали писатели: Продолжение следует...

[sersir]

Сергей Николаевич с прибытием..Давненько вас не было..сразу взялись строить...смотрю Вы уже и носовую фигуру изготовили... С уважением Сергей.

[керва]

.Давненько вас не было..сразу взялись строить...смотрю Вы уже и носовую фигуру изготовили...

Спасибо Сергей! Глазки начали подводить. Монитор компьютера не прибавляет здоровья. Конная фигурка короля быстрее охрана моей верфи, чем украшение модели.
Нижняя ваша ссылка почему то у меня не жизнеспособная. Удачи Вам и Здоровья!

[керва]

Дорогу осилит идущий! - восточная мудрость.
= ПИНАС=
Здравствуйте коллеги судомоделисты!
Работы на моей верфи продолжаются. На стапеле заложил к постройке среднюю спасательную шлюпку нашего корабля - ПИНАСС. Установлены шпангоуты, транец, система носовых шпангоутов пинаса. Все закреплено на клею ПВА. Силовой набор подготовлен к малкованию шпангоутов. На этом тропинка, которую предлагает патворк закончилась. Я не сомневаюсь инструкция будет, будут и фотографии продолжения строительства пинасса - но это все будет в следующих номерах журнала. Мне это не очень нравится - Строительство растягивается , размазанное чуть ли не по всем журналам патворка. Я заглядывал в английскую версию Окончание строительства шлюпки где то в сотых номерах журнала. Ну что ж пойдем самостоятельно, пока есть возможность и время...
Прежде чем начать, нужно познакомить вас с моими инструментами, которыми я буду вести строительство шлюпки.
Инструмент от "Амати" Я его так называю по привычке. Сейчас ого выпускают и в Китае. Должен сказать - он не дешев. Как все из Европы что переводится с долларов на рубли. Суть инструмента в том что он сминает волокна деревянной рейки и она начинает сгибаться без изломов в кольцо или даже в пружину. Можно ли обойтись без его? Можно! Распаривая в кипетке, размачивая в воде, или замачивая в амиаке все ту же многострадальную рейку. Но я привык к нему- инструменту от Амати! Здесь главное нужно набраться терпения. не сильно жать, разрушая рейку. То есть работать с инструментом без энтузиазма. Мягко. Если результат не подходит, пробежаться еще раз, еще раз и т.д.