Форум ДеАгостини

Сергей М21 Волга писал(а): ↑10 дек 2018, 23:37 Да, у меня звук такой же. Если этот вопрос адресовался мне...

На видео, точнее, на аудио звук отвратный, хрипяще-пульсирующий и не имеющий ничего общего со звуком сигнала на сайте ДеА, когда наводишь курсор на картинку Волги.
Надеюсь, это последнее разочарование от модели.

Константин Феофанов писал(а): ↑11 дек 2018, 09:34 На видео, точнее, на аудио звук отвратный, хрипяще-пульсирующий и не имеющий ничего общего со звуком сигнала на сайте ДеА, когда наводишь курсор на картинку Волги.
Надеюсь, это последнее разочарование от модели.

Да нее, Константин, ваш девайс не корректно воспроизводит звук в 392 битрейда:) эжели что это сарказм)))

Вопрос Сергею ?
Обзор 50 выпуска
"корпус передней пепельницы, ручка привода вентиляции кузова, направляющая передней пепельницы, блок питания радиоприемника, корпус отопителя"
Разве пепельница не отлита в панели в 45 выпуске?
Блок питания радиоприеиника? У нас радио рабочее будет?

Андрей Александрович Шнайдер писал(а): ↑11 дек 2018, 13:07 Вопрос Сергею ?
Обзор 50 выпуска
"корпус передней пепельницы, ручка привода вентиляции кузова, направляющая передней пепельницы, блок питания радиоприемника, корпус отопителя"
Разве пепельница не отлита в панели в 45 выпуске?
Блок питания радиоприеиника? У нас радио рабочее будет?

Блок питания крепится на передней панели (моторного отсека) под вещевым ящиком - имитация!

А кто-нибудь знает как с сайта звук сигнала дернуть? Есть кое какие мысли. Извиняюсь за оффтоп.

Сергей М21 Волга писал(а): ↑10 дек 2018, 23:47 Рекомендация только одна. Максимально попытаться заменить эти винты другими (которые остались от предыдущих сборок). Вкручивать винты с особой нежностью.

Сергей, спасибо за ответ. Но любопытство (и желание воспользоваться очередными покупками с алишки) победило и я закрутил колесо в 41ом номере винтами из комплекта, не дождавшись ваших советов. Ничего не сломалось. Но перед закручиванием я прошёл все отверстия метчиком со смазкой. Конечно сборка в этом случае заняла раза в два-три больше чем обычно, зато необходимое усилие для закручивания винтов стало гораздо меньше. Ну и винты я крутил конечно аккуартней чем обычно.

И ещё подскажите пожалуйста, эта проблема касается только 41-го номера или она коснулась всех комплектов деталей, собранных в сентябре?

Александр Сергеевич Евтеев писал(а): ↑12 дек 2018, 08:33 А кто-нибудь знает как с сайта звук сигнала дернуть? Есть кое какие мысли. Извиняюсь за оффтоп.

Воспользовался встроенной консолью браузера, а конкретно вкладкой «сеть», открыл официальный сайт и навёл на сигнал. Увидел ссылку на этой файл в списке скачанного.
Вот, качайте: volga.deagostini.ru/assets/volga21/gaz21.mp3

В моем случае за 41 номер это было в первый раз и потому был в шоке, когда на одной детальке из 3 возможных мест крепления детали, 2 ...в общем заклинило, меня это шокировало.

Сергей,

Могли бы Вы как-то уведомить ДеА что бы они усилили контроль качества за выпускаемыми деталями Волги?
Уже второй номер в котором перекаленные винты! Может у них вся партия винтов АМ бракованная?
При креплении платы и поперечины рамы и там и там опять срезались шляпки у трёх винтов при затягивании!
Ну ладно рама на 6ти винтах и плата на 4х крепятся, есть как говорится запас крепежа на оставшихся 4х и 3х соответственно. А если это будет деталь которая крепится двум или одним винтом которые срежет?!

Андрей Александрович Шнайдер писал(а): ↑11 дек 2018, 13:07 Вопрос Сергею ?
Обзор 50 выпуска
"корпус передней пепельницы, ручка привода вентиляции кузова, направляющая передней пепельницы, блок питания радиоприемника, корпус отопителя"
Разве пепельница не отлита в панели в 45 выпуске?
Блок питания радиоприеиника? У нас радио рабочее будет?

Добрый день. Вы забегаете немного вперед.
"корпус пепельницы" будет в 49-ом номере. Это некая деталь, расположенная прямо под лицевой частью пепельницы (которая отлита на панели приборов). Предполагается, что это непосредственно "коробочка для окурков".
"ручка привода вентиляции кузова" будет в 51-ом номере.
"направляющая передней пепельницы" изменена на "накладку панели приборов" (в 49-ом номере).
"блок питания радиоприемника" будет в 51-ом номере (имитация на перегородке моторного отсека).
"корпус отопителя" там же в 51-ом номере.
Радио нерабочее.

Rage Steel писал(а): ↑12 дек 2018, 09:16 ... И ещё подскажите пожалуйста, эта проблема касается ("перекаленные винты" прим. ред.) только 41-го номера или она коснулась всех комплектов деталей, собранных в сентябре?..

Этого я не знаю. И скорее всего никто не знает. Поскольку никаких признаний от производителя (по некачественному крепежу) не было.

Максим Сергеев писал(а): ↑12 дек 2018, 17:10 Сергей,

Могли бы Вы как-то уведомить ДеА что бы они усилили контроль качества за выпускаемыми деталями Волги?
Уже второй номер в котором перекаленные винты! Может у них вся партия винтов АМ бракованная?
При креплении платы и поперечины рамы и там и там опять срезались шляпки у трёх винтов при затягивании!
Ну ладно рама на 6ти винтах и плата на 4х крепятся, есть как говорится запас крепежа на оставшихся 4х и 3х соответственно. А если это будет деталь которая крепится двум или одним винтом которые срежет?!

Я всенепременно сообщу в редакцию (и производителю) о данном инциденте. Собственно, я так всегда делаю, если что-то не так...
У меня при креплении платы шлицы на винтах срезались. Думал про "сырость" винтов и кривые руки.
У вас наоборот, шляпки отрывает (перекалены винты). Никакой закономерности...

В любом случае - сообщу "куда следует".

Возможно не в болтиках проблема, производители забыли квалитеты допуска/посадки, если отверстие меньше, на много меньше допустимого размера то не имеет значение качество болтика, от старания и усердия срежет в любом случае.
Отверстие меньше может от попавшей краски либо нарушение технологии отливки литников, поторопились выпустить журнал в печать)))

Для решения данной проблеммы минимальными усилиями Деа надо подарить подписчикам метчик

Да-да! А потом подарить сверло на 0,5 и экстрактор, чтобы этот метчик выковыривать

Андрей Александрович Шнайдер писал(а): ↑18 дек 2018, 06:24 Для решения данной проблеммы минимальными усилиями Деа надо подарить подписчикам метчик

Отличная идея! При условии, что он будет такой же замечательный как и отвертка.

CepoeHe6o писал(а): ↑14 дек 2018, 09:24 Возможно не в болтиках проблема, производители забыли квалитеты допуска/посадки, если отверстие меньше, на много меньше допустимого размера то не имеет значение качество болтика, от старания и усердия срежет в любом случае.
Отверстие меньше может от попавшей краски либо нарушение технологии отливки литников, поторопились выпустить журнал в печать)))

Добрый день. Скорее всего не забыли. У них там после изготовления пробной партии деталей сидят люди и проверяют совместимость крепежа с отлитыми отверстиями. Это сделано как раз для того, чтобы не полагаться на теорию (программы компьютерного моделирования), а работать, так сказать, по факту. Допустим у них расчетно винт должен быть 1,7мм в диаметре (по программе). Они собирают детали, а винт держится неплотно. Тогда вводится корректировка в виде винта 1,8мм. Также и в обратную сторону. Только после этого печатается журнал с рекомендациями по сборке.

Конечно, в этой схеме нельзя учесть излишки краски в отверстии и прочие частные случае. Но, в целом, партию деталей проверяют на совместимость.

спс
В теории, да, так и должно быть, но в реалии если бы так было бы то не падали бы самолеты, не ломались бы мосты и тд и тп

А что в итоге по коврикам для салона? Так и останемся с таким вот черновым полом?

Гордей писал(а): ↑20 дек 2018, 16:43 А что в итоге по коврикам для салона? Так и останемся с таким вот черновым полом?
uWKGtf4scRw.jpg

Обещали подумать. Скорее всего будет дополнение в последующих выпусках. Не сейчас, много позже.

Этой фразой я не обещаю, что коврики будут. Просто предполагаю. Мысль до производителя я донес, и он вроде ее понял. А там посмотрим.

Обещали подумать
Мне одно непонятно: в мастер-модели, которую таскали по всем выставкам в целях рекламы, тоже голый пластик под ногами задних пассажиров и трансмиссионный тоннель впереди ничем не прикрыт? И всех всё устроило? А теперь при самом хорошем раскладе как-бы не пришлось пол Волги разобрать для установки этих заплаток.

Друзья! Не вздумайте использовать винты АМ из номера 42! Шляпки обрывает даже при незначительной нагрузке!

Bunker писал(а): ↑21 дек 2018, 06:19 Друзья! Не вздумайте использовать винты АМ из номера 42! Шляпки обрывает даже при незначительной нагрузке!

Если предупреждать, то надо с номера 40, при установке брызговиков двигателя, все шляпки слетели. Лонжерон испорчен.
41 номер, при сборке колеса, тоже у всех проблемы с винтами АМ.

P.S. Я так понимаю, китайцы сделали партию сырых винтов АМ, которые не подходят для вкручивания в металл. И начиная с номера 40 и далее комплектуют журналы, пока все не израсходуют. А мы, тем временем, портим себе модели, настроение и нервы.

исключительно ради справедливости: собрал 5 колесо как и предыдущие без особых проблем, винты до упора, но без фанатизма, отвертка ph1. мысль об оторванных головах не покидала, это - да!

Иван Иванов писал(а): ↑22 дек 2018, 00:39 исключительно ради справедливости: собрал 5 колесо как и предыдущие без особых проблем, винты до упора, но без фанатизма, отвертка ph1. мысль об оторванных головах не покидала, это - да!

Я в номере 40 тоже прикрутил нормально брызговики. Потом надо было открутить. Тут началось самое интересное. Шляпки срывало не при закручивании, а при откручивании

Гордей писал(а): ↑20 дек 2018, 16:43 А что в итоге по коврикам для салона? Так и останемся с таким вот черновым полом?
uWKGtf4scRw.jpg

Похоже проще и быстрее самим придется их делать из бархатной бумаги