Ручной инструмент, приспособления,станки для успешного строительства модели Сантисима Тринидад

[Алексей Владиславович Пономарёв]

Если мне не изменяет память то он вроде на Ютубе видосы скидывал по постройке модели

[Oldman]

Если мне не изменяет память то он вроде на Ютубе видосы скидывал по постройке модели

У него и здесь есть страничка. И да, на ютубе видео выкладывает.

[Oldman]

Хочу поделиться как просто и с минимальными затратами сделать копир для снятия профиля.
https://cloud.mail.ru/public/PCpR/msoF8Wekw

[AZET]

Про фигурные цикли.
Торопиться не уместно, после третьей испорченной(или нет) рейки, всё пойдёт.
На самом деле это не сложно. Тренироваться лучше на берёзовых планках.
Рейку на ровную, обязательно на твёрдую поверхность(которой не жалко, поцарапаете). Коврик не катит.
Выбрав профиль, под углом примерно 30*, не сильно прижав(легко) проведите несколько раз по планке. Сначала нужно понять ведёте ли вы циклю по волокнам, или против. Если против, появятся задиры - поменяйте направление движения.
Используйте только тот размер рейки, который подходит к размерам на цикле. В противном случае результат непредсказуем.
Когда профиль будет более, менее сформирован, можно усилить нажим, но в конце работы обязательно делайте лёгкими движениями(как бы шлифуя).
Когда профиль будет сформирован примерно на четверть, начинайте поднимать потихоньку циклю по отношению к горизонту, в конце работы цикля должна быть уже под 90*. После подъёма более 45*, постепенно ослабляйте нажим.
Хорошо обрабатываются.(здесь из того, что пробовал)
Липа, берёза, орех, анегри, абачи, груша, бук, самшит.
Сколы возможны.
на вишне, грабе(особенно термо), рамине.
Решительно не удобно обрабатывать рамин и бальзу.

[керва]

Здравствуйте уважаемые коллеги!
Хочу на фото показать миниатюрное, не сложное в изготовлении устройство для клетневания троса на парусных моделях. Это устройство может работать как одно - самостоятельно, так и на пару с клетневалкой.

[керва]

Продолжение.

[керва]

Продолжение.
Щечки устройства я изготовил из ученической линейки. Шпульку взял от швейной машинки. Вкладыш у шпульки - медная трубка подобранная без люфтов. Барашки нужны для регулировки натяжения покровной нити устройства. Я не придумал это устройство, а взял его из интернета. Если не ошибаюсь кажется от Бибигона. Но оно работоспособное и служит у меня уже несколько лет...

[Μιχαήλ Γ.Σ.]

Очень интересное устройство, Сергей Николаевич, спасибо!
А можно немного рассказать о самом процессе клетневания с его помощью?

[керва]

Очень интересное устройство, Сергей Николаевич, спасибо!
А можно немного рассказать о самом процессе клетневания с его помощью?

Здравствуйте уважаемые коллеги!
Большое спасибо за ваш вопрос Михаил! Разрешите ответить расширенно, для самообразования.
Среди прочих судовых такелажных работ на корабле или судне существует и клетневание.
Клетневание — особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем — на тренцованный и насмоленный трос кладут клетневину (старую парусину, нарезанную длинными узкими полосами) по спуску троса так, чтобы каждый её шаг перекрывал следующий. Покрыв таким образом весь трос клетневиной и укрепив её концы, приступают к наложению клетня (шкимушгар, тонкий линь или проволока) вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.

Данный вид работ применяют для придания тросу прочности, предохранению его от перетирания и вредного воздействия влаги. Википедия. https://ru.wikipedia.org/wiki/Клетневание. У судомоделиста при строительстве его модели все конечно гораздо проще. Его задача не защитить от влаги и перетирания такелаж модели, забинтовывая судовые троса КЛЕТНЕВИНОЙ и накладывая по верх клетневины КЛЕТЕНЬ а просто имитировать это, (аккуратно) наматывая виток к витку по верх троса тонкую, желательно шелковую или синтетическую нить. От качества намотки зависит красота стоячего такелажа модели.
Какой длины клетневается трос? Вопрос довольно сложный, а ответ довольно расплывчатый. Как пример. Якорный канат клетневали на довольно большую длину. Во время якорной стоянки бросали не только якорь но и травили часть каната, так что бы для спокойного и надежного удержания якоря канат укладывался на грунт, а для защиты от перетирания этой части каната от грунта морского дна, приходилось эту часть каната клетневать. Но часто судомоделисты, для того, что бы показать красоту троса кабельной работы якорный канат клетнюют только у самого якоря оставляя якорный канат открытым, рассуждая , Что мол мы строим модель корабля, а не наглядное пособие для морской практики курсантов мор.училищ!

[керва]

Продолжение.
Моим устройством можно пользоваться как самостоятельно так и с клетневалкой. До покупки клетневалки http://forum.modelsworld.ru/topic10914start315.html. я пользовался устройством. Дома у меня есть старинный и тяжелый, дубовый табурет. Для работы с ним и устройством я переворачивал его, табурет, к верх ножками, устанавливал его на верстак и закреплял трос между ножками, натягивая трос и фиксируя его мелкими гвоздиками. Закрепив кончик нитки (КЛЕТЕНЬ)сек. клеем поднеся устройство со стороны выемок на корпусе устройства к тросу я начинаю виток к витку аккуратно укладывать КЛЕТЕНЬ. Получив нужную для меня длину клетневания я фиксирую нить опять же капелькой сек. клея. Если нужна клетневальная петля, то я сгибаю в петлю оклев.трос и фиксирую узлом. Для того что бы оклет. трос симпатично смотрелся на такелаже модели. нужно выделить его хотя бы блеском шелка КЛЕТНЯ на матовом фоне троса. Для того что бы нитка ложилась ровно нужно барашками регулировать натяжение нити шпульки, чтобы нить ложилась на трос не свободно, а с неким натяжением.
При работе с клетневалкой я натягиваю трос в устройстве клетневалки и так же виток к витку укладываю клетень своим устройством на поверхности троса. Удачи всем и хорошего, рабочего настроения!

[Μιχαήλ Γ.Σ.]

Я правильно Вас понял, что только концы нужно закрепить клеем, а всё клетневание держится только за счёт натяжение нити выполняющей роль клетня?

[керва]

Я правильно Вас понял, что только концы нужно закрепить клеем, а всё клетневание держится только за счёт натяжение нити выполняющей роль клетня?

Спасибо Михаил!
Вы меня правильно поняли. Но это только в судомоделизме! Ибо на морской практике из за отсутствия клея все концы клетня, закрепляют на тросе - т.н. маркой. Сам же я после закрепления концов клетня клеем обязательно на месте капли клея по верх накладываю марку все той же ниткой, которой делал клетень. Кончики нитки выглядывающие из под марки аккуратно срезаю острыми маникюрными ножницами Получается не заметно, надежно и аккуратно...
Некоторым судомоделистам при нанесении клетня на толстый и крепкосвитый трос не нравится по верх клетня выступающий рельеф прядей троса. Для того, чтобы сгладить поверхность клетневания, производят т.н. ТРЕНЦЕВАНИЕ троса

Тренцевание. обивка троса шкимушгаром, линем или тонким тросом (тренем) и вкладыванием дополнительных прядей в местах впадин между прядями для того, чтобы сделать поверхность троса более ровной и тем самым предотвратить скопление дождевой воды в углублениях между прядями. Применяется при подготовке снастей стоячего такелажа для предупреждения коррозии. Википедия.
Но я думаю, это нам не грозит из за нашего масштаба модели...

[Μιχαήλ Γ.Σ.]

Я понял. Спасибо.

[Oldman]

Кстати на шипмоделинге в ветке «как это сделано» Дмитрий Шевелев пишет что первая ванта кетлевалась полностью.

[Μιχαήλ Γ.Σ.]

Думаю это из-за паруса.

[Oldman]

Думаю это из-за паруса.

Ну, конечно из-за него.