Нюансы сборки

[zloi]

Много раз отписались. Крюки в комплекте 60-го выпуска есть. Крепяцо на клей в соответствующие вертикальные отверстия в заднюю панель или понель но по моему панель.

[well]

пацаны при сборке торсионной подвески НЕ КРУТИТЕ контактный шуруп, крутите гайку снутри, так как шуруп начинает корябать торсион(или как его там) засчет этого каток начинает притормаживать при хождении вверх вниз, и сильно тоже гайку не зажимайте, я на 23 колесе свернул нафиг шуруп,теперь жду №32 дозаказ катка сделал

[Алекс]

пацаны при сборке торсионной подвески НЕ КРУТИТЕ контактный шуруп, крутите гайку снутри, так как шуруп начинает корябать торсион(или как его там) засчет этого каток начинает притормаживать при хождении вверх вниз, и сильно тоже гайку не зажимайте, я на 23 колесе свернул нафиг шуруп,теперь жду №32 дозаказ катка сделал

Что бы винт не "корябал торсион (или как его там)" берётся ещё одна шайба внутренним диаметром одинаковая с резьбовой частью винта крепления балансира к корпусу, а внешний диаметр шайбы должен быть одинаковый с диаметром бортовой втулки в месте, куда вставляется винт крепления балансира к корпусу. Причем внешний диаметр шайбы должен быть меньше диаметра витков пружин подвески. Просто подточить напильником или шлифовальным кругом по окружности шайбы. Потом бортовая втулка в месте , куда вставляется винт балансира, срезается или стачивается бормашинкой на ТОЛЩИНУ шайбы, и вуаля, винт крепления балансира "не корябает торсион (или как он там)" , потому что он упирается не в пластик корпуса, а в металлическую шайбу.
А внутри корпуса винт завинчивается классически, шайба, гравер, гайка. И сам винт можно крутить сколько душе угодно.

[AlexisD]

Здравствуйте, дорогие коллеги.
Давно читаю форум, но зарегистрироваться и написать решился только сейчас
Поводом послужила "ванна" или "корыто", купленное на этой неделе.
Дело даже не в выключателях, которые нужно переносить наверх и не в аккумуляторе с "воротами" в пол дна.
Меня убил клиренс. Понятно, что его занизили потому, что так проще компоновать внутреннее пространство - видимо, редукторы не лезут по высоте, но в глаза это очень бросается и проходимость ухудшает.
Купил запасную "ванну", думаю вырезать дно, вырезать и согнуть новое дно с бортами из металла и вклеить в пластик. Заодно завести металл к натяжным колёсам, чтобы усилить их кронштейны. Редукторы крепить ко дну винтами с гайками, остальное на что-нибудь типа этого:
http://solutions.3mrussia.ru/wps/portal ... 9245276449
При желании можно будет легко снять и поставить.
Вопрос к знающим - существуют ли меньшие по высоте редукторы, подходящие для нашего танка? Может, планетарные какие или с коронными шестернями для продольного расположения моторов?
Интернет шерстил, но так толком и не нашёл ничего...

[SONIK]

Здравствуйте! У меня такой вопрос. При сборке 38 номера танка т-72 распределительная плата на башню выглядит вообще не так, как показано на снимке. Приступая к сборке я обнаружил, что она вообще не подходит на свое место! Что делать?

[Дмитрий 10]

Я вот над этим работаю как сделать нормальный для его клиренс и позволю себе выложу страницы с книги " УСТРОЙСТВО ТАНКА Т-72Б Учебное Пособие "

[Дмитрий 10]

и фотографии танка

[Алекс]

Меня убил клиренс. Понятно, что его занизили потому, что так проще компоновать внутреннее пространство - видимо, редукторы не лезут по высоте, но в глаза это очень бросается и проходимость ухудшает.

Вот выдержка из поста с параллельного форума:
Собрал я тут вторую ванну... Пихнул туда редуктора от Пантеры (спасибо Артему они еще походят)
и пошел гулять с ребенком... В общем как и ожидалось сомнения по поводу клиренса фигня! Да низковат! Но тем не менее садится на брюхо и ползет. Если вперед перестал, можно сдать назад... Пробовал на мокром песке... Подвеска вроде работает(собирал специально как из журнала без доработок)... Натяжение нормальное, гусли не перетянуты отчетливо видно 3 поддерживающих катка когда танк едет... Весь мусор из ведущих катков весело высыпается пережевывает траву и мелкие веточки с листвой. Было у меня два АКБ, гуляли около 2 часов ну ни разу не получилось у меня гуслю скинуть..
По приходу осмотрел ленивцы, никаких трещин я не заметил, хотя попадали весьма крупные объекты...

От себя.
Насчёт клиренса, может быть и ничего страшного. А по поводу крепления ленивцев...
ИМХО, это до поры до времени, попадёт ветка крепкая в гуслю, и вырвет ленивец.
Так что, я однозначно места крепления ленивцев металлом укрепляю.

[1970]

Собрал 61 выпуск,попался короткий шланг,см на 1,5 точно.

[jarakaka]

Собрал 61 выпуск,попался короткий шланг,см на 1,5 точно.

Подтверждаю. Шланг дымогенератора короткий. Наверное, придется патрубок изобретать. Уважаемый админ, почему такой косяк?

[jarakaka]

Собрал 61 выпуск,попался короткий шланг,см на 1,5 точно.

Подтверждаю. Шланг дымогенератора короткий. Наверное, придется патрубок изобретать. Уважаемый админ, почему такой косяк?

Уважаемая редакция, в №61 короткий шланг дымогенератора! Ответьте, пожалуйста!

[Forum Admin]

jarakaka, можете прикрепить фото и отметить в каких местах не хватает шланга?

У кого из участников такая же проблема, а у кого по размерам всё подошло?

[AlexisD]

...

От себя.
Насчёт клиренса, может быть и ничего страшного. А по поводу крепления ленивцев...
ИМХО, это до поры до времени, попадёт ветка крепкая в гуслю, и вырвет ленивец.
Так что, я однозначно места крепления ленивцев металлом укрепляю.

Тут как получается, большую часть времени танк стоит на полке (у меня, по крайней мере ), и этот клиренс бросается в глаза. При виде спереди танк кажется выше и уже. Портится его канонический вид
С Т-72 у меня давняя любовь, я и книжку эту читал, и водить на нём учился, я танкист по образованию
И вот режет мне глаз этот клиренс, и всё тут. С плоским дном я могу смириться, а вот клиренс попробую переделать. Танков я собираю два, а нижних частей корпуса у меня три, вот лишнюю и изведу. Что получится - сфотографирую
Я понимаю, что модель не стендовая, возможны допущения и т.д., но всё равно попробую, заодно и крепления натяжных колёс усилю.

[Гордей]

jarakaka, можете прикрепить фото и отметить в каких местах не хватает шланга?

У кого из участников такая же проблема, а у кого по размерам всё подошло?

Там одно место, в которое шланг должен вставляться - отверстие на корме.
У меня тоже не хватило длины. Проблема массовая.

[35758]

jarakaka, можете прикрепить фото и отметить в каких местах не хватает шланга?

У кого из участников такая же проблема, а у кого по размерам всё подошло?

Там одно место, в которое шланг должен вставляться - отверстие на корме.
У меня тоже не хватило длины. Проблема массовая.

присоединяюсь - не хватает порядка 1 см, чтобы дотянуть трубку до отверстия на корме.

P.S. как при эксплуатации танка предполагается заправлять механизм дымогенератора - каждый раз разбирать танк пополам?
P.P.S. для чего в зоне задних светодиодов в корпусе оставлено достаточно большое прямоугольное отверстие, через которое сквозь решетку наблюдаются редукторы и провода дымогенератора?

[well]

+1 у меня тоже не хватает 1-1.5 см шланга, походу деа на нем разоряется, я тему читал еще в воскресенье,сегодня весь хозрынок облазил-такого маленнького нет диаметра ,пошел в аптеку-мочеприемник одноразовый,цена вопроса 36р.капельница маленькая,но и мочеприемник на клей или греть придеться

[leonid99]

с авто шланчик с омывателя

[jarakaka]

jarakaka, можете прикрепить фото и отметить в каких местах не хватает шланга?

У кого из участников такая же проблема, а у кого по размерам всё подошло?

Проблема массовая. Шлангу не хватает длины 1,5 - 2 см. Шланг от дымогенератора вставляется в одно только место - отверстие на корме. К чему фотографии? И так все понятно.

[Алекс]

Интересно, и что будет делать ДеА в связи с траблом в виде короткого шланга вывода дыма?

[leonid99]

каждому отправят по трубке

[Дмитрий 10]

Также подтверждаю шланг к дым машины короткий но у меня есть шланг от капельницы кок рас по диаметру подходит

[1970]

Видимо китайцы шланг под блистер подгоняли, что бы не торчал.) Шланг от капельницы, это выход из положения.

[jarakaka]

jarakaka, можете прикрепить фото и отметить в каких местах не хватает шланга?

У кого из участников такая же проблема, а у кого по размерам всё подошло?

Проблема массовая. Шлангу не хватает длины 1,5 - 2 см. Шланг от дымогенератора вставляется в одно только место - отверстие на корме. К чему фотографии? И так все понятно.

Нашел выход из положения . Использовал изоляцию от кабеля витая пара 5 категории. Отрезал кусок, извлек провода. Диаметр получившейся трубки совпадает с внутренним диаметром трубки дымогенератора. Получилось что-то вроде выхлопного патрубка. Просунул в отверстие, затем отрезал излишек. Теперь думаю, как закрепить патрубок в отверстии в корпусе ванны. А может и вообще фиксировать не буду, пусть торчит. Все равно, сзади не видно

[New_Fantom]

jarakaka, можете прикрепить фото и отметить в каких местах не хватает шланга?

У кого из участников такая же проблема, а у кого по размерам всё подошло?

У меня тоже короткий

[manergeim]

пацаны при сборке торсионной подвески НЕ КРУТИТЕ контактный шуруп, крутите гайку снутри, так как шуруп начинает корябать торсион(или как его там) засчет этого каток начинает притормаживать при хождении вверх вниз, и сильно тоже гайку не зажимайте, я на 23 колесе свернул нафиг шуруп,теперь жду №32 дозаказ катка сделал

Что бы винт не "корябал торсион (или как его там)" берётся ещё одна шайба внутренним диаметром одинаковая с резьбовой частью винта крепления балансира к корпусу, а внешний диаметр шайбы должен быть одинаковый с диаметром бортовой втулки в месте, куда вставляется винт крепления балансира к корпусу. Причем внешний диаметр шайбы должен быть меньше диаметра витков пружин подвески. Просто подточить напильником или шлифовальным кругом по окружности шайбы. Потом бортовая втулка в месте , куда вставляется винт балансира, срезается или стачивается бормашинкой на ТОЛЩИНУ шайбы, и вуаля, винт крепления балансира "не корябает торсион (или как он там)" , потому что он упирается не в пластик корпуса, а в металлическую шайбу.
А внутри корпуса винт завинчивается классически, шайба, гравер, гайка. И сам винт можно крутить сколько душе угодно.

Всем привет.
У меня бормашинки нет, сам после больницы. Мениск. Особо не побегаешь. Я использовал перьевое сверло диаметром 8мм, в ручную выбирал на корпусе ванны под шайбу.

Вопрос к народу:
1. Я в правильном направлении поставил гусеницу?
2. Должна ли гусеница (99шт) провисать на опорных катках? В моем случае, из шести пружин на левую сторону, 5!!! оказались МЯГЧЕ чем пружины на правую сторону. Поэтому поставил танк на ЖЕСТКИЕ пружины.
3. Выложите пожалуйста фото, куда подсоединять шланги к бензобакам?

"А внутри корпуса винт завинчивается классически, шайба, гравер, гайка. И сам винт можно крутить сколько душе угодно." Вынужден не согласится, резьба умирает, если дать чуть большее усилие. Сам так попал. Вышел из положения так: подложил еще одну шайбу под гройвер и закрутил гайку. Под все гайки, капнул фиксатор.