Личный дневник Владимира по сборке модели линкора "ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ" М1:100 из комплекта деталей от DeAGOSTINI

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Пример шпангоута №1 (N):
• вид и размеры по наружным обводам модели по чистовой обшивке;
• вид и размеры по черновой обшивке;
• вид и размеры для печати в масштабе 1:1 для проверки формы модели КИТа от “ДЕАГОСТИНИ”.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Распечатал на бумагу носовую часть сечений по горизонтали в масштабе 1:100 и приложил закруглённый участок рейлинга коечных сеток — деталь от “ДЕАГОСТИНИ” практически точно повторяет линию теоретического чертежа “ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ”. Проверил то же самое с деталями планширя полуюта и ограждения полуюта — опять же детали от “ДЕАГОСТИНИ” практически точно повторяют линию теоретического чертежа “ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ” в масштабе 1:100. При этом планширь полуюта не вписывается в обводы того же полуюта.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Проверил также положение всех шпангоутов модели между перпендикулярами — нанёс на осевую линию квартер-дека засечки всех шпангоутов. Оказалось, что расстояние между всеми шпангоутами и общая длина модели между перпендикулярами точно вписывается в мой расчёт модели, приведённый к масштабу 1:100. Вот здесь разработчики КИТа не подвели. И почти все шпангоуты модели либо точно совпадали со шпангоутами теоретического чертежа, либо незначительно отклонялись в ту или иную сторону.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Первым делом принялся за доработку носовой части модели. Т.к. носовая часть закруглённого участка рейлинга коечных сеток практически точно повторяет теоретический чертёж в масштабе 1:100 — решил доработать черновую обшивку с целью “правильной” укладки двух закруглённых участков рейлинга коечных сеток. А детали от “ДЕАГОСТИНИ” решил оставить какие есть, тем более эти детали полностью идентичны (правая/левая) и вырезаны лазером.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Итак, второй “косяк” исправлен.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Затем решил проверить соответствие форм корпуса модели в поперечном сечении теоретическому чертежу, для начала — в носовой части. Размеры форм рассчитал для черновой обшивки модели исходя из того, что в теоретическом чертеже из книги Г. А. Гребенщиковой формы шпангоутов соответствуют наружным размерам корабля — максимальная ширина с обшивкой 18,4 м. Перенёс на плотную бумагу чёрного цвета (для контраста со светлым корпусом модели) формы первых шести шпангоутов теоретического чертежа, при этом шестой шпангоут теоретического чертежа совпал с третьим шпангоутом модели. Для вертикального расположения бумажных форм — в качестве отвеса закрепил снизу несколько коротких винтов с шайбами и гайками, чтобы была возможность расположить на модели сразу несколько проверочных форм.
Оказалось, что только первые три формы шпангоутов — 1(N), 2(6) и 3(Z), –— теоретического чертежа в масштабе 1:100 можно расположить на модели. Эти формы в точности располагаются по сечениям шпангоутов, которые я нанёс на модель исходя из размеров, приведённых к масштабу 1:100.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Формы всех первых трёх шпангоутов теоретического чертежа в масштабе 1:100 из книги Г. А. Гребенщиковой отличаются от действительных форм модели, особенно в нижней части. Формы последующих шпангоутов — 4(X), 5(V) и 6(T), –— теоретического чертежа в масштабе 1:100 не возможно расположить на модели из-за того, что в верхней части размеры модели несколько больше размеров форм шпангоутов.
Я решил не подгонять формы корпуса модели под формы теоретического чертежа, т.к. это очень затратно и в целом не отразится на внешнем виде модели. Исходя из этих же соображений — решил не проверять формы модели в кормовой части.
На черновую обшивку выше ватерлинии нанёс шпатлёвку “LIBERON”, цвет орех. В основном нанесение шпатлёвки потребовалось на рейки обшивки тёмного цвета, т.к. они оказались на несколько десятых миллиметра тоньше реек светлых.
Возвращаясь к черновой обшивке ещё раз — рейки тёмного цвета укладывал на участки с большим радиусом кривизны, т.к. тёмные рейки менее эластичные и при малом радиусе изгиба лопаются.
Затем шпатлёвку зачистил предварительно. В последующем слои шпатлёвки требовалось накладывать ещё несколько раз и зачищать.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

После всех шпатлеваний и зачисток покрыл черновую обшивку модели выше ватерлинии в несколько слоёв клеем ПВА, разведённым кипячёной водой в соотношении ориентировочно 1:5 (1 часть клея и 5 частей воды).

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Поздравляю всех читателей моего дневника со Старым Новым Годом!
Добра всем и удачи!

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Третий “косяк” — две пушки у переборок офицерских кают по правому и левому борту расположены под сходными трапами.
Решил просчитать: можно ли вывести две пушки, расположенные у переборок офицерских кают, из-под шканечных трапов полубака. Снял размеры боковой проекции теоретического чертежа корпуса корабля в масштабе 1
• от края бизань мачты и до краёв шканечных трапов полубака ~ 25,79 мм;
• от краёв шканечных трапов полубака и до краёв шлюп балок ~ 9,43 мм;
• от оси шпангоута 29(27) и до краёв шканечных трапов полубака ~ 2,39 мм;
• от оси шпангоута 29(27) и до ближнего торца пушечного порта ~ 3,13 мм;
• размеры между боковыми сторонами пушечных портов квартер-дека от шканечных трапов и до полупортов наружных трапов: ~ 23,62 мм, ~ 35,44 мм, ~ 23,36 мм, ~ 28,91 мм.
Оказалось, что расположение шканечных трапов полубака модели не соответствует теоретическому чертежу. Также, расположение пушечных портов модели квартер-дека от шканечных трапов в направлении к носу не соответствует теоретическому чертежу. При этом ширина пушечных портов в масштабе 1:100 практически в точности соответствует ширине пушечных портов модели ~ 9,5 мм.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Далее. Чтобы вывести пушки из-под шканечных трапов надо передвинуть передние стенки офицерских кают в сторону кормы на ~ 19 мм. В этом случае передний край полуюта будет расположен очень близко к бизань мачте. Мне такое решение не понравилось.
Просчитал другой вариант, когда эти 19 мм разбиваются на перемещение передних стенок офицерских кают в сторону кормы, а пушечные порты квартер-дека перемещаются в сторону носа. Рассмотрел также расположение русленей, битенгов, кафель-нагельных планок и др. в зоне этих пушечных портов и возможное их перемещение. И уже этот вариант меня устроил.
Итак. Решил передвинуть передние стенки офицерских кают в сторону кормы на 12 мм, ближайшие к шканечным трапам два пушечных порта по каждому борту переместить в сторону носа на 7 мм, а следующие три пушечных порта по каждому борту переместить в сторону носа на 2 мм. Возможное перемещение русленей, битенгов, кафель-нагельных планок и др. решил рассматривать при их изготовлении и установке.
Укоротил боковые стенки офицерских кают на 12 мм. Укоротил палубу полуюта на 12 мм, прорезал в палубе квартер-дека и палубе полуюта новые пазы под установку укороченных боковых стенок. При этом, после окончательного оформления, — сходный люк, штурвал и компасы будут лучше видны, а боковые поверхности офицерских кают будут иметь вид, близкий к виду рисунка из материалов “МИНИФЛОТ” (https://miniflot.ru/plans/XIX/12Ap.php) — модель корабля “ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ”, история, чертежи, схемы, фотографии.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

По рекомендациям и размерам журнала разметил все пушечные порты и проверил разметку по приложенным шаблонам. Всё совпало. Перенёс по пять портов с каждого борта на 7 мм и 2 мм и прорезал все пушечные порты.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Третий “косяк” исправлен. Надеюсь, что при сборке и установке всего оснащения квартер-дека я не пожалею о переносе10 пушечных портов (по 5 с каждого борта) в сторону носа.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

2024 год

Ориентировочно, в течение 1,5 месяцев закончил черновую обшивку корпуса модели ниже ватерлинии. По рекомендациям — укладывал по одной планке с каждого борта, затем переходил к следующему ряду.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Технологию обшивки я использовал ту же, по которой укладывал черновую обшивку выше ватерлинии.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Ещё фото.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

После завершения черновой обшивки ниже ватерлинии — зачистил все уложенные рейки.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

На черновую обшивку ниже ватерлинии нанёс шпатлёвку “LIBERON”, цвет орех. В основном нанесение шпатлёвки потребовалось на рейки обшивки тёмного цвета, т.к. они оказались на несколько десятых миллиметра тоньше реек светлых.
Затем шпатлёвку зачистил предварительно. В последующем слои шпатлёвки требовалось накладывать ещё несколько раз и зачищать.
Далее “ДЕАГОСТИНИ” предлагает следующую технологию:
• уложить чистовую обшивку ниже ватерлинии шпоном сапеле и укладывать его так, чтобы получить гладкую поверхность;
• следом сформировать паз по линии киля шириной 4 мм от носа и до кормы и вклеить в паз элементы киля, греп и княвдигед;
• завершить оформление модели ниже ватерлинии, обклеив элементы киля, грепа и княвдигеда шпоном сапеле.
Я решил не усложнять себе работу на своей мини верфи и решил выполнять работы в следующей последовательности:
• вклеиваю элементы киля, греп и княвдигед;
• в местах отверстий киля для крепления модели к подставке вклеиваю кусочки деревянных шкантов (дюбелей) 8 мм;
• укладываю чистовую обшивку ниже ватерлинии шпоном сапеле.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Ниже — этапы сборки элементов киля и грепа.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Некоторое время раздумывал: крепить княвдигед сейчас или позднее.
По рекомендациям и опыту С. Н. Кервы решил крепить княвдигед сейчас, исходя из следующих процессов дальнейшей сборки модели:
• креплю княвдигед;
• рисую ватерлинию;
• покрываю корпус модели ниже ватерлинии морилкой;
• креплю по линии ватерлинии рейку 1х1 мм вкруговую, включая княвдигед. Окрашиваю эту рейку в белый цвет;
• выполняю чистовую обшивку корпуса ниже ватерлинии кусочками шпона сапеле размерами 5х12 мм.
Закрепил княвдигед по технологии крепления деталей киля и грепа.

[керва]

Здравствуйте Владимир Стефанович!
Поздравляю Вас с прошедшими Новогодними праздниками!
Желаю Вам Здоровья! Мирного неба над головой! Успеха в строительстве , вашей мечты - Вашего корабля!
По моему мнению, вы хорошо подготовились и теоретически и практически, так что сейчас строительство модели идёт у вас успешно. И это радует нас, - ваших коллег. Мне очень понравился ваш принцип сборки корпуса станка орудия- лафета. Я,с вашего разрешения обязательно возьму себе на вооружение принцип изготовления вашего кондуктора! Величину кондуктора по размерам можно изготовить больше и в место бумажных направляющих делать направляющие из шпона или пластика! Для моих глаз это полезно. Спасибо!
Удачи вам и Здоровья!

[керва]

Здравствуйте Владимир Стефанович!
Поздравляю Вас с прошедшими Новогодними праздниками!
Желаю Вам Здоровья! Мирного неба над головой! Успеха в строительстве , вашей мечты - Вашего корабля!
По моему мнению, вы хорошо подготовились и теоретически и практически, так что сейчас строительство модели идёт у вас успешно. И это радует нас, - ваших коллег. Мне очень понравился ваш принцип сборки корпуса станка орудия- лафета. Я,с вашего разрешения обязательно возьму себе на вооружение принцип изготовления вашего кондуктора! Величину кондуктора по размерам можно изготовить больше и в место бумажных направляющих делать направляющие из шпона или пластика! Для моих глаз это полезно. Спасибо!
Удачи вам и Здоровья!

[керва]

Некоторое время раздумывал: крепить княвдигед сейчас или позднее.
По рекомендациям и опыту С. Н. Кервы решил крепить княвдигед сейчас, исходя из следующих процессов дальнейшей сборки модели:
• креплю княвдигед;
• рисую ватерлинию;
• покрываю корпус модели ниже ватерлинии морилкой;
• креплю по линии ватерлинии рейку 1х1 мм вкруговую, включая княвдигед. Окрашиваю эту рейку в белый цвет;
• выполняю чистовую обшивку корпуса ниже ватерлинии кусочками шпона сапеле размерами 5х12 мм.
Закрепил княвдигед по технологии крепления деталей киля и грепа.

Всё верно!
Сразу вопрос: Как планируете работать с корпусом модели ниже ватерлинии?
Красите? Оклеиваите мет.лентой? , или ценными породами древесины?
Княвдигед. Советую продумать способ крепления. По моему мнению кроме клея обязательно нужно добавить систему нагелей. Удачи Вам и Здоровья!
P S Свой вопрос снимаю. Рейку ватерлинии советую перед приклеиванием покрыть грунтовкой. Верхнюю и нижнюю грани окрасить в цвет корпуса, а среднюю грань окрасить в белый цвет.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Здравствуйте Сергей Николаевич!
Все мои идеи, находки и решения - Ваши и всех читателей моего дневника.
Прошу всех пользовать без ограничений. Я то ведь тоже пользую Ваши идеи и решения, а также подсматриваю на всех доступных модельных форумах.
Что касается дальнейших работ на моей домашней верфи - в последующих сообщениях будет выложено. Дневник заполнен пока до конца 2024 года.

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Из деталей коллекции собрал приспособление для нанесения линии ватерлинии на корпус модели, усилив это приспособление брусочком из липы, и нарисовал ватерлинию. Проверил положение ватерлинии относительно прямого киля модели. Расстояние ~ 75 мм, что в целом совпадает с размерами теоретического чертежа корабля в масштабе 1:100 (в чертеже 78,5 мм). На модели ещё будет слой шпона сапеле. Расстояние от ватерлинии и до нижнего края пушечных портов гон-дека в средней части корпуса составляет ~ 22 мм, что также в целом совпадает с размерами теоретического чертежа корабля в масштабе 1:100.