Повелитель морей от кервы

[керва]

Продолжение.

[керва]

Продолжение.
Пробежал день. Но я доволен. Сделан еще один шаг в строительстве моего корабля.
Мирного неба ВСЕМ, Удачи и конечно Здоровья!

[керва]

Дорогу осилит идущий - восточная мудрость.
Здравствуйте уважаемые коллеги - товарищи судомоделисты!
Здравствуйте и просто прохожие заглянувшие ко мне на веточку - на огонёк!
Моя верфь на письменном столе продолжает свою работу. В настоящее время веду строительство корпуса модели английского линейного корабля "Повелитель морей". Её кормовой части. Передо мной стоит задача подвески пера руля корабля. Задача для меня довольно сложная, но думаю, что выполнимая. Я уже писал ранее что на московском форуме "Верфь на столе" мастер Дмитрий Шевелев на своей веточке "Как это сделано" описывает довольно подробно и с фото как он справляется с этой работой. https://www.shipmodeling.ru/phpbb/viewt ... 7&start=60
Для успешной работы мне потребовался миниатюрный бородок. Я его решил сделать из старой, изношенной биты. Задумка удалась - рекомендую.

(БОРОДОК — инструмент для пробивания отверстий в тонких заготовках; Б. представляет собой закалённый стальной стержень с коническим рабочим хвостовиком; иное название — пробойник (см.). Большая политехническая энциклопедия. - М.: Мир и образование.)


Очень мне и помогли специальные, их называют ювелирными сверла, которые купил на Верфи. но должен предупредить, они очень хрупкие

[керва]

Продолжение.

[керва]

Продолжение.
Первую часть работы закончил. Руль окован. На руле навешаны корабельные петли...

[керва]

Дорогу осилит идущий - восточная мудрость.
Здравствуйте уважаемые коллеги - товарищи судомоделисты!
Здравствуйте и просто прохожие ненароком заглянувшие ко мне на веточку!
Работа верфи у меня на письменном столе продолжается.
Я веду строительство модели английского парусного линейного корабля начала ХVII века
"Повелитель морей". Работы веду в кормовой части корпуса по подвеске пера руля на корабельные петли. ( Вторая часть) Первая часть - петли (папа) на пере руля у меня были установлены ранее. Сегодня закончил изготовление второй части петлей (мама) которые будут закреплены на ахтерштевне корпуса модели. Латунные полоски, присланные для петель патворком я увы потерял! Долго искал, но увы так и не нашел, решил изготовить свои. В моих запасах есть не большая полоска латуни толщиной в 0,5 мм. Из этой полоски я зубилом отрубил полоску шириной 3 мм. Края сточил мелкозернистым (бархатным напильником) Получилось не хуже фирменных петель. На месте сгиба подтачивал мелким четырехгранным надфилем, чтобы метал чувствовал и охотней сгибался именно там, где мне нужно.

[керва]

Продолжение.
Технологию изготовления самих петель я опускаю. Так как я придерживался технологии изготовления Мастера Дмитрия Шевелева из московского форума судомоделистов. Где он подробно и толкого с фото выложил на своей веточке, за что я ему благодарен. Ссылку на его веточку я поставил выше в первой части и даже два раза.

[керва]

Продолжение.
Должен сказать, что модель этого корабля мне очень нравится! Я давно мечтал построить именно старинный корабль! Сейчас долго раздумывал чернить ли мне сами рулевые петли? Но чтобы подчеркнуть то что корабль очень старинный решил петли не чернить оставить их латунными с темным налетом старины, хотя понимаю что это не совсем правильно и не совсем это укладывается в судомодельные каноны. Удачи вам и всем конечно Здоровья!

[керва]

Дорогу осилит идущий - восточная мудрость
Дополнение.
Для декоративного оформления модели, особенно корпуса корабля очень подходят офисные булавки продающиеся в магазинах канцтоваров. Булавки не дороги, Я купил за 34 рубля, рассчитываю прикрепить ими петли корабельного руля. Булавки изготовлены из нержавейки , легко режутся обычными малыми, модельными бокорезами.Головка булавки выпуклая, круглая очень похожая на стальную клепку в миниатюре. Удачи Всем и хорошего настроения!

длина булавки 25 мм
толщина бул. 0,7мм
диаметр головки 1,6 мм
количество в кор.50 гр.

[керва]

Дорогу осилит идущий - восточная мудрость.
Здравствуйте уважаемые коллеги - товарищи судомоделисты!
Здравствуйте и вы, прохожие заглянувшие ко мне на веточку, просто на "огонёк"!
Я всем рад. Должен сообщить, что болезнь моя пошла на спад, вчера меня возили на томографию и компьютер показал моему врачу положительную картину. Думаю не малую роль в этом, сыграло моё увлечение и в какой то степени мой "Повелитель морей". Так что верфь моя на письменном столе продолжает свою работу.
Работы по строительству английского линейного корабля VII века продолжаются.
За прошлое время я закончил подвеску пера корабельного руля на корпусе модели. Посылаю итоговые фото. Подвеску я делал не много не так, как рекомендовали разработчики проекта ДеА, Все равно в итоге получилось очень даже не плохо, спасибо Д. Шевелеву - мастеру из московского форума. Должен сказать конечно были не большие огрехи, но они не значительны.

[керва]

Продолжение.
Большую и качественную помощь в подвеске оказали всё те же канцелярские булавки, о которых я писал ранее. Способ подвески пера руля по Д.Шевелеву мне понравился прежде всего тем что щель между корпусом и самим пером руля получается минимальным.
За счет жесткости шарниров подвестки приклеивать петли к корпусу модели и к перу руля секундным клеем отпадает необходимость. Что ведет к более надежной и чистой работе. Петли крепятся к корпусу модели только на гвозди, как и настоящем судне...

[керва]

"В бурном море, на крутой волне руль стремился спрыгнуть со своих петель. Судостроители стремились предотвратить это." В.Монфельд " Модели исторических кораблей".

1. При помощи деревянных брусков (дер. замки в механизме петель)
2. Крепкие тросы или цепи крепились к перу руля и корпусу корабля. ( Сор-лини.)

Но у сорлиней часто была еще одна, третья функция. Это передача нагрузки от румпеля корабля в нижний рулевой пост на непосредственно перо руля при помощи всё того же сор-линя как постоянно, так и в аварийных случаях морского плавания.

[керва]

Продолжение.
Разрабатывая свой проект ДеА, разработчики придерживались упрощенной версии сор линя на корме модели. (Журнал №134 патворка) Меня такой вариант не совсем устраивает. Я решил, что на моём Повелителе будет два сор-линя, первый - будет просто страховать перо руля от потери в бурном море, второй же будет работать на нижний рулевой пост, а так как Повелитель все же Флагман и в какой то мере сказочный корабль то и связываться с какими - то нитками и шнурками я не буду ,у моего Повелителя сор-лини конечно будут цепными!

[керва]

Дорогу осилит идущий - восточная мудрость.
- Первый сор-линь готов! Крепление короткой цепью пера корабельного руля к ахтер-штевню Повелителя.

[skodovod]

Дорогу осилит идущий - восточная мудрость.
- Первый сор-линь готов! Крепление короткой цепью пера корабельного руля к ахтер-штевню Повелителя.

Сергей Николаевич, здравствуйте. Руль получился очень красивый,я уже жалею,,что раньше не подошёл к этому вопросу так требовательно и с душой,но переделывать уже нет возможности,вклеил мачты, натянул часть вант, буду идти дальше, тренироваться буду на солей рояле,виктори,а там и до Тринидада дойду, надеюсь. Ваши фотографии себе в папочку сохранил, пригодятся мне. Удачной постройки,и главное здоровья.

[керва]

Здравствуйте Андрей!
Спасибо вам за аннотацию прошлого моего поста! Не жалейте, я думаю у вас еще будет возможность, а главное время, построить в переди не одну модель и с каждой новой моделью будет расти уровень вашего мастерства! Я уже писал не раз о том, что надо стремиться каждую деталь и обустройство модели превращать для себя в отдельный проект, собирая информацию о нем в умных книгах и на просторах Интернета. Главное здесь только не перегореть, чтобы не устала душа, чтобы все время горел ровный огонь любви к морю , кораблям человечества. Что бы руки сами просились к продолжению творчества... Я думаю и во время Ковида при страшной слабости я уполз от него только за счет Повелителя... А насчет фото вы это правильно делаете... Возьмите еще, возможно вам пригодятся. Удачи Вам и конечно Здоровья!

[skodovod]

Здравствуйте Андрей!
Спасибо вам за аннотацию прошлого моего поста! Не жалейте, я думаю у вас еще будет возможность, а главное время, построить в переди не одну модель и с каждой новой моделью будет расти уровень вашего мастерства! Я уже писал не раз о том, что надо стремиться каждую деталь и обустройство модели превращать для себя в отдельный проект, собирая информацию о нем в умных книгах и на просторах Интернета. Главное здесь только не перегореть, чтобы не устала душа, чтобы все время горел ровный огонь любви к морю , кораблям человечества. Что бы руки сами просились к продолжению творчества... Я думаю и во время Ковида при страшной слабости я уполз от него только за счет Повелителя... А насчет фото вы это правильно делаете... Возьмите еще, возможно вам пригодятся. Удачи Вам и конечно Здоровья!

Сергей Николаевич доброе утро, спасибо за фотографии,сохранил для себя.

[керва]

Дорогу осилит идущий - восточная мудрость.
Здравствуйте уважаемые коллеги - товарищи судомоделисты!
Здравствуйте и просто прохожие заглянувшие ко мне "на огонёк"!
Верфь на моем письменном столе продолжает свою работу.
Сегодня я закончил второй сор линь у моего корабля. Цепочку хотелось бы пустить на это дело тонкую, изящную , всё же корабль был флагманским и чуть, чуть сказочным. В запасах жены нашел цепочку вот такую... Обушки крепления изготовил из тех же канцелярских булавок. Они изготовлены из нержавеющей стали 0,7 мм толщины, в меру пластичные, хорошо изгибаются под нажимом маленьких модельных пассатиж. В итоге получилось :

[керва]

Продолжение.

[керва]

Продолжение.
Работы на верфи продолжаются... Удачи всем и конечно Здоровья!

[керва]

Дорогу осилит идущий - восточная мудрость.
Здравствуйте уважаемые коллеги товарищи судомоделисты!
Здравствуйте и просто прохожие заглянувшие ко мне на огонёк!
Верфь моя, что на письменном столе продолжает свою работу.
На стапеле верфи строится модель английского парусного линейного корабля "Повелитель морей". Сегодняшний вечер я посвящаю фигурке "английского левы", который будет украшать баллер руля моего корабля. Фигурка в комплекте с другими фигурками была прислана мне вместе с журналами патворка. Фигурка изготовлена из силумина.

Силумин – это сплав металла, изготавливаемый на базе алюминия. В целом, различные сплавы алюминия широко распространены в промышленности, точно так же, как и сплавы с содержанием свинца. (Випедия)

Обсуждать качество фигурки я не собираюсь. "Судостроитель" я начинающий и изготовить такую фигурку для меня сложно, а значит она на настоящем этапе мне вполне подходит. Во время работы над фигуркой конечно я добавлю не много чего то своего. Считаю, что истинный судомоделист человек творческий.
Как мне подсказывает инструкция патворка Обтачиваю от швов и литиков фигурку обычным надфилем. За тем обезжириваю ацетоном и покрываю на один раз акриловой грунтовкой. (белый цвет) Кормовой подзор моей модели очень глубокий. Фигурка постоянно будет находиться в тени, я решил усилить эффект добавив в глазные впадины льва два микростраза это будет моё первое добавление в оформлении льва.
Второе добавление: что бы фигурка крепко держалась на баллере я кроме клея еще сверлю отверстие в гриве льва и прикручиваю фигурку к баллеру еще и миниатюрным шурупом.

[керва]

Продолжение.
Окрашивать фигурку собираюсь акриловой перламутровой медно-золотой краской. Золотая краска с чуть видимым красноватым налетом.

[керва]

Продолжение.
Очень хорошим подспорьем для нас в декоре модели продаются наборы декора для ногтей в дамских магазинах.

[керва]

Продолжение.

[керва]

Продолжение.