Обзор постройки от участника проекта Dantist Royal

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Княвдигед выпрямлять только радикальным методом. Я его сделал составным, как взрослый моделист.
https://rutube.ru/video/c484e3986926d26 ... f444/?r=a/

[Μιχαήλ Γ.Σ.]

Если я правильно понял, то это какой-то китайский кит, который Вы сделали сдвоенным, и он подошёл по масштабу...
А чистовая обшивка тоже будет такая же тёмная (на орех похоже), как этот новый княвдигед и киль?
Отдельное спасибо за рутюб

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Нет это не китаец. Это от Данилы Любимова. Большой ему респект. Чистовая скорее всего будет груша, а выше ватерлинии ещё не решил.

[Μιχαήλ Γ.Σ.]

Нет это не китаец. Это от Данилы Любимова...

Это под заказ такие штуки можно сделать?

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Да.
https://vk.com/market-176935701?section=album_1

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Шлифование деревянного корпуса модели корабля — важный этап, который обеспечивает гладкость поверхности и подготавливает её к дальнейшей отделке.
Подготовил инструменты и материалы.


Подобрал наждачную бумагу разной зернистости (от грубой до мелкой).
Подготовил шлифовальные машинки и буду использовать ручной метод при помощи деревянных брусков.
Подготовил защитные очки и маску, чтобы избежать попадания пыли в глаза и дыхательные пути.
Начал шлифовку с наждачной бумаги крупной зернистости.
Удалил все неровности, заусенцы и грубые дефекты на поверхности корпуса.
Работал в одном направлении, чтобы избежать появления ненужных царапин.
Подобрал акриловую шпатлевку подходит для использования по дереву. Она обладает хорошей адгезией к древесине, легко шлифуется и обеспечивает прочное покрытие.

https://rutube.ru/video/d3e4a19b0d87b7e ... 68d04/?r=a

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Продолжаю заниматься корпусом корабля, перебрался на борта. Шлифую, наношу шпатлёвку. Опять шлифую.

https://rutube.ru/video/01a3a30bab474be ... 82d0/?r=a/

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Поделюсь своим опытом, что это моя первая модель корабля Солей Рояль от Диагостини! Шлифовка корпуса после шпаклевания — очередной этап в создании модели корабля, влияющий на конечный внешний вид изделия. Вот некоторые моменты , основанные на общих принципах моделирования кораблей.
Я использовал акриловую шпатлёвку VGT типа “Экстра”для дерева. Она отлично подходит для заполнения мелких дефектов и выравнивания поверхностей моделей из дерева.
Легко распределяется по поверхности кистью или шпателем.Быстро сохнет позволяет ускорить процесс подготовки модели к дальнейшей обработке.
Высокая адгезия: хорошо держится даже на сложных поверхностях.
Перед нанесением очистил поверхность. Для лучшего сцепления слегка зашлифовать поверхность крупнозернистой наждачной бумагой. Я поступил просто - промазал весь корпус.
Использовал небольшие порции шпатлевки,резиновым шпателем равномерно распределял её тонким слоем по дефектному участку. Избегал толстых слоев, так как это может привести к растрескиванию и отслаиванию материала. Акриловые шпатлевки имеют свойство немного усаживаться при высыхании, поэтому
после высыхания первого слоя проверил поверхность на наличие неровностей. При необходимости повторил процедуру нанесения, пока не достиг желаемого результата.Как только шпатлевка высохла, приступил к финишной шлифовке, начиная с бумаги средней зернистости и постепенно переходя к более мелкой.
Сначала использовал электроинструмент реноватор унего установлен электродвигатель с осциллирующим приводом, который превращает вращательные движения в колебательные. Колебания передаются на насадку с помощью шпинделя. Насадка в реноваторе не вращается, как в болгарке, а движется вперед-назад. Частота колебаний шпинделя составляет от 8500 до 35000 в минуту и влияет на скорость и качество обработки материала. Чем больше частота колебаний, тем производительнее и точнее работает инструмент. Этот инструмент значительно ускоряет процесс и помогает добиться ровной и гладкой поверхности. Однако важно соблюдать аккуратность, чтобы не повредить тонкие детали и выступающие части конструкции, такие как доски обшивки в носовой части корпуса.
Удобная форма инструмента позволяет добраться до узких мест и углов.
Быстрота: высокая скорость вращения и вибрация позволяют быстрее обрабатывать большие площади. Шлифовал машинкой, снимая шпатлёвку пока не выступили доски черновой обшивки. В результате, шпаклёвка осталась во всех щелях, придав корпусу не только ровную гладкую поверхность, но и монолитность. По внешнему виду подобная яичной скорлупе, такая же гладкая и монолитная. Не прикладывал чрезмерное усилие, иначе рисковал оставить следы от наждачки Лучше всего двигаться медленно и аккуратно, давая инструменту самому сделать свою работу. Обязательно нужно проводить руками для контроля, чтобы ощущать неровности, перепады и достичь гладкости особенно на криволинейных поверхностях, где визуальный контроль недостаточен. Пальцы лучше чувствуют микро неровности и перепады, чем глаза, особенно на изогнутых бортах. Поймете, где нужно больше шлифовать, а где остановиться. Проводя руками одновременно по правому и левому борта легче почувствовать разницу в обводах. На этом этапе не спешил, качественная шлифовка дает предсказуемый и красивый результат. Периодически удалял накопившуюся пыль опилки щеточкой или влажной ветошью , чтобы сохранить эффективность инструмента, а также перед проверкой руками, чтобы чувствовать именно дерево, а не опилки.
Хочу напомнить, шлифовать нужно не просто пальцами, зажав в них шкурку. Пальцы будут отшлифовывать ямы в мягких слоях дерева, а шкурка нанесенная на гибкий или жесткий брусок, а вот контролировать результат всегда голой рукой. Правильные и плавные обводы корпуса модели корабля достигаются именно тщательным шлифованием. Шлифовал по диагонали под углом к волокнам или рейкам, избегал шлифовку строго вдоль одной линии, чтобы не нарезать канавы.
Некоторые области, такие как корма досок обшивки, вогнутых части корпуса требуют деликатного подхода. Шлифовка вогнутых частей корпуса модели корабля является одной из наиболее трудоемких задач, так как требует особого внимания и точности. Неправильная техника может привести к повреждению формы и нарушению симметрии. Лучше воспользоваться ручной обработкой или специальной мини-насадкой и шлифовать “от себя” и “к себе” следуя кривизне корпуса, а не против него. Периодически останавливаюсь, чтобы посмотреть результат при хорошем освещении.
Шлифование деревянного корпуса модели корабля - это не просто очистка поверхности, а завершающий этап формирования геометрии корпуса.
Для достижения хорошего результата нужно быть очень терпеливым
И на завершающем этапе делал проверку корпуса модели корабля на симметрию с помощью контрольных профилей шпангоутов — важная процедура, позволяющая убедиться в правильности геометрии судна. Определил ключевые точки на корпусе, соответствующие положениям шпангоутов согласно чертежам. Эти точки послужат ориентирами для установки контрольных профилей. И так установил шаблон шпангоута на одну сторону корпуса, используя заранее отмеченные точки. Проверил совпадение форм и размеров. Затем переместил профиль на противоположную сторону и сравнил полученные значения. Если отклонения были, небольшие корректировки я делал путем дополнительной шлифовки. Таким образом, применение контрольных профилей шпангоутов позволяет своевременно выявлять возможные проблемы и вносить нужные изменения, обеспечивая высокое качество готового изделия корпуса модели корабля.
Впереди маячит работа с килем, форштевнем и ахтерштевнем.

[Μιχαήλ Γ.Σ.]

... Я использовал акриловую шпатлёвку VGT типа “Экстра”для дерева...
...Высокая адгезия: хорошо держится даже на сложных поверхностях...
...Избегал толстых слоев, так как это может привести к растрескиванию и отслаиванию материала...

А есть уверенность, что хорошая адгезия будет и после наклейки чистовой обшивки? Не будет ли шпаклёвка менять свои свойства под воздействием клея? Или скажем от метода наклейки чистовой обшивки, когда используется утюжок?

[PSP]

Добрый день!
Я стараюсь черновой корпус оставлять после шкурения без шпаклевки. На проблемных местах подклеиваю тонкие кусочки дерева и сошкуриваю до убирания неровностей, и уже на чистое дерево наклеиваю чистовую обшивку.
С уважением ПСП.

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Процесс шлифовки корпуса модели корабля я завершил, обводы корпуса приемлимы.
Достичь симметрии корпуса модели корабля — задача, требующая точности и внимательность. Прежде чем приступить к работе, внимательно изучил чертежи, которых нет!!! а вот шаблоны с моего проекта я сделал. Только так я убедился что обе стороны корпуса зеркально отражают друг друга.

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

перешел к облицовке корпуса чистовой обшивкой, важно решить, как именно мне это сделать.
Или сначала выполнить чистовую обшивку и приклеить поверх нее планки бархоутов,инструкция от Диагостини #55 обязывает,
либо использовать для бархоутов планки увеличенной толщины, которые будут устанавливаться прямо на черновую обшивку.

Если брать первый вариант. При этом возникают проблемы: бархоут может пересекать линии планок чистовой, что не очень эстетично.
Взвесив за и против решил в очередной раз отступить от инструкции и делать сначала бархоут и уже от него вести чистовую.

Для достижения хорошего результата в дальнейшем, сначала я вооружился гибкой пластиковой линейкой и карандашом высокой твердости
нарисовал схему как бы шпангоутов корпуса , чтобы потом правильно распологать нагели и болты. И наметил расположения чанель-вельс-бархоута. С него я и начну чистовую обшивку.

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

После того как я определился с бархоутом и мне нужно наконец то зафиксировать киль.

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Предварительно вымоченные в горячей воды 70° влажная планка фиксируются на специальном устройстве кондуктор по сгибанию рейки. Кондуктор действительно упрощает процесс гибки деталей и позволяет добиться точности и аккуратности, особенно при изготовлении мелких элементов вроде рейки для бархоута. важно учитывать направление волокон древесины. Гибкость значительно повышается вдоль волокон. Убедившись, что мой кондуктор идеально подходит под форму, которую я хотел придать рейке. Я без проблем стал легко гнуть рейки как толщиной 3мм для бархоутов, так и 1мм для чистовой обшивки корпуса.
- Использовал подкладки, чтобы избежать повреждений поверхности рейки при сгибание. После выдержки повременить 24часа. Готовая рейка, после сушки сохранила приданную форму. Когда форма окончательно стабилизировалась, я клею ПВА столяр
(красный). Вот такие действия помогли мне изготовить качественный элемент бархоута для моего корабля.
https://rutube.ru/video/7152762b086c359 ... 1940d/?r=a

[Андрей Евгеньевич Крюков 2]

Вот здесь не стоит торопиться и нужна предельная аккуратность.

[Μιχαήλ Γ.Σ.]

... наметил расположения чанель-вельс-бархоута...

Так вельс или бархоут?) Порадовали вы меня, Андрей Евгеньевич.

... Для достижения хорошего результата... нарисовал схему как бы шпангоутов корпуса , чтобы потом правильно распологать нагели и болты...

А поясья обшивки вы рассчитывали, Андрей Евгеньевич? Я просто не понял...

[Владимир Стефанович Бухтояров]

Взвесив за и против решил в очередной раз отступить от инструкции и делать сначала бархоут и уже от него вести чистовую.

Чистовую обшивку, по-любому, надо будет шпаклевать и шлифовать, шпаклевать и шлифовать, шпаклевать и шлифовать... Это если Вы планируете добиться точности обводов и симметричности.
А с выступающими бархоутами добиться точности и симметричности будет затруднительно, или вообще невыполнимо.